储能行业投资超过2万亿元，离赚钱还有多远？

最近，储能行业有点火爆。

这一行业的火爆程度如何？

2023年12月31日，湖北荆门新港储能电站成功送电并网，成为中国第一个百兆瓦时级网型储能电站——100兆瓦时等于10万千瓦时。这个电站相当于一个“超级充电宝”，可以储存10万千瓦时。

十二月二十九日，浙江温州梅屿储能电站在荆门电站并网两天前，完成了全功率并网投运——这也是一个百兆瓦时级储能电站。

与温州梅屿电站同日投入使用的是贵州黔西南州册亨县的储能电站。再往前推两天，12月27日，广东阳江峡安储能站也并网投产——这是海上风电储能科技示范项目。

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最新消息，前几天，马斯克的特斯拉储能超级工厂也被允许在上海建设。

另外，根据“十四五计划”：2025年作为一个重要节点，中国的储能产业正在实现规模化发展。

一个一个，一个一个，从生产消息到上层政策，各种信息都表明了一件事：

储能行业，已是即将起飞的前夜。

虽然储能行业并不是什么新鲜事，虽然这个行业已经布局了很多年，但是对于我们这些普通人来说，似乎总有一层“障碍”在这个非常重要的行业之间说不清楚。

事实上，储能行业所做的事，说简单也简单，说不简单也不简单。

简单来说，就是因为这个行业的底层逻辑太直白了——可以理解为“电力行业的中间商”——在低价时段，我用低价电充满了我的“充电宝”，到了高价时段，我会以更优惠的价格把充电宝里的电卖给你。

不简单，因为储能行业不仅对技术要求很高，而且充满了成本利益计算和复杂的政商博弈——这绝对不是一个简单的技术问题。

现在，我们来谈谈中国的储能产业。

01 为什么中国的储能产业发展如此迅速？

对于其他国家来说，储能行业的需求并不十分迫切。

但是对中国来说，储能行业的责任要大得多。

根本原因在于近十年来中国的能源结构发生了巨大的变化。

长期以来，火力发电一直是中国最重要的电力来源——这么多年来，中国最重要的几条重型铁路最重要的任务就是运输中西部的煤炭，而大部分煤炭的结局都是成为某个火力发电厂锅炉燃烧的电煤。

但是在今天的中国，火电实际上并不是最大的板块。

虽然从总发电量来看，化石燃料的火力发电仍然是擎天一柱，但如果看整体装机量，火力发电就会陷入新能源的海洋。根据国家能源局的最新数据，可再生资源已经成为中国保障电力供应的新动力。中国发电总装机为29亿千瓦，新能源装机达14.5亿千瓦，占中国发电总装机量的50%，历史上超过了火力发电总装机。

这样就呈现出一个大趋势：即使现在火电依然强大，但是在不久的将来，火电将注定收缩，中国将成为一个依赖可再生资源的国家。

在火电安装占主导地位的时代，对储能的需求一点也不急。火电最大的优点是“持续稳定可控”——只要电煤供应充足，火电厂不仅可以全年持续发电，还可以控制发电机组的功率。

在这个阶段，我们的供电非常稳定和有计划。虽然当时出现了大量的抽水蓄能电站，但这些电站的主要任务是削峰填谷、调频调相和应急发电。

但是现在，情况不同了。

火力发电虽然“持续稳定可控”，但也带来了煤矿被掏空和严重污染。更何况煤炭总是挖得越来越少，但是我们的功耗却越来越大——化石能源根本扛不住中国的未来，要转化为可再生资源。

所以我们可以看到，中国光伏、风力发电等行业在强劲的需求刺激下迅速迭代发展，如今已稳步发展成为世界领先水平。

然而，一切都有优点和缺点。与火电相比，可再生资源干净可持续，但却存在致命问题。——不稳定，不可控。

风能发电和光伏发电根本就是看天气吃饭，但是上帝什么时候和我们共度爱情呢？风力发电站再好再好。用电高峰期，上帝就是不刮风。你能做什么？中国光伏产量是世界上最高的，南方的丘陵和池塘都覆盖着光伏板怎么办？用电高峰时给你一个阴雨天气。你能做什么？

对注重情绪稳定的电网而言，新能源的“一惊一惊”是一种自然的不稳定因素。因此，当可再生新能源成为中国装机容量的主要力量时，储能就从最初的紧急特性中跳出来，成为一种刚需——我们应该有足够强大的储能方法来抵抗风能发电和光伏发电的自然不稳定和随机性。

有趣的是，中国新能源汽车作为新能源系统的重要成就，同时也在蓬勃发展，同时也在相当大程度上促进了电池行业的规模效应。

另一方面，随着技术的进步，电池成本越来越低，另一方面，我国只需要电力安全，再加上东部沿海地区日益增长的电力需求。

在能源结构转型、电池技术进步、中国产业发展三者叠加等方面，中国储能产业的激烈发展是必然趋势。

如今，中国的储能技术路线十分多样，大致可分为“电池派”和“非电池派”。

电池就不多说了，大家都知道。但是除了电池之外，最经典的方法就是前面提到的“抽水蓄能”——在低谷时段，抽水蓄能电站会用廉价的电力将水反向抽到水库中。当用电高峰到来时，它会开闸放水发电。和这种一样，也有压缩空气储能——低谷时用压缩机给气罐充气，高峰时间放出空气，用高压空气推动发电机发电。近年来，氢(氨)的储能也“不离其宗”。低谷时，电解水获得氢气，然后在高峰时段用氢气燃烧发电。

招数还是一样的：低谷时把电能转换成其它能量，高峰时再转回。

事实上，根据“十四五”规划，我们正在做的是“推进多元化科研发展”——即尝试以各种方式储存电能。：在电池路线上，有钠离子电池、新锂电池、铅炭电池和液流电池。在物理路线上，有压缩空气储能、氢(氨)储能、热(冷)储能、抽水储能、飞轮储能。甚至还有一个非常科幻的派系:新一代高能密度储能技术，如超导储能、非常电容储能、液态金属电池、固体锂电池、金属空气电池等。

02 如何在储能行业赚钱？

除抵抗不稳定，保证电网供电安全外，“储能”这件事，更多的是一项巨大的业务。

归根结底，谈储能行业，就不能不谈“分时电价”。

众所周知，电力行业注重“负荷”:白天，中国几乎所有的商场、企业、工厂、学校都启动了，电力负荷巨大。夏天大家开空调的时候，供电压力会更大，电厂会开更多的发电机组发电。此时此刻，它属于“高峰用电”，所以我们应该使用“高峰电价”甚至“高峰电价”。

到了下半夜，大部分商场、企业、工厂都休息了，用电需求少了，供电压力变小了，多余的机组可以休息，电费也下来了。这个时候，就要转化为“平电费”、低电价”。

但在发电站看来，无论高峰还是低谷，电都不能断电。区别在于是否需要启动更多的机组进行发电——高峰期多开几个机组，成本上升；低谷期少开几个机组，成本下降。

以北京为例，对于电压低于1kv的北京市非居民用电，峰值时间为7月11:00至13:00、16:00至17:00，此时电费可高达1.4223元/度，低电价时间为23:00至第二天早上7:00，电费仅为0.2939元/度。

如果我在低谷时以不到0.3元/度的价格充电，在高峰时间以1.3元/度的低价出售电力，那么我每卖1度电就能赚1元。

那就是商业储能电站的底层逻辑：我们不生产电力，我们是国家电网的搬运工。

在这一逻辑上，储能行业开发了各种商业模式。

最直观的是“电力现货市场交易”——高峰时段用低电价充电放电。显然，这种模式的关键在于低电价和高峰电价之间的差异——高峰价差越大，这种商业模式越有利可图；相反，利润越薄。

就浙江省而言，晚上22点到第二天早上8点是低谷期，电费低至0.4元/度。第一个用电高峰在9:00到11:00，储能站第一次放电，电费1元/度，差价0.6元。11:00到13:00是低谷期，储能站进行二次充电。第二次充电完成后，等待电费高达1.3元/度的高峰期，此时的差价可达0.9元/度。

一年365天，一个储能电站可以持续330天，每天充电两次，放电两次，正好十年充放电6600次——这也符合目前储能电池的使用寿命设计。总的来说，以一个100兆瓦时级的储能电站计算，每天的收入是15万元，十年后将接近5亿元。

第二种商业模式是容量租赁——根据国家相关要求，新建的光伏和风电站在低谷时需要配置一定量的储能设备，以消耗过多的发电，因为存在不稳定问题。此时，商业储能站实际上可以向风力发电、光伏站提出租赁能力要求。对于光伏和风电企业来说，租金成本远低于自身建设，但对于储能方来说，不仅可以充电，还可以收取租金。不是很美吗？

此外，还有一种“隔墙售电”的方式，即所谓的“分布式发电社会化”——新能源发电单位和储能单位可以直接与周边客户进行交易，无需通过国家电网，无需通过电力交易平台。许多人常说的“微网”方式就是这样。在此基础上，“虚拟电厂”的玩法现在已经衍生出来——将多个工业储能站的电力结合起来，形成一个“虚拟电厂”，然后进入电力交易平台进行电力交易。如果未来“家庭储备”方式完善，甚至每个家庭都会有一个小储能站——晚上低价充电，白天高价卖电赚钱补贴家用。

03 有关储能行业的一些想法？

储能产业的意义、重要性、商业模式这些都很容易理解，但是最关键的问题是，这一产业发展的源动力到底是什么？

答案是:无论是与行业专家沟通，还是阅读在线报告和信息，总结起来都是:政策是储能行业的主要动力——简单来说，它是中国而不是市场，是政策而不是需求，正在推动这个行业的发展。

这与新能源汽车行业的发展相似，但很明显，最终要想发展好，离不开技术的发展和商业模式的普遍认可——技术的发展带来了性价比的提高。如果电池能越来越便宜，储能站肯定会蓬勃发展。最终，像新能源汽车一样，它得到了市场的广泛认可，可以通过造血来生存。

从各种政策的总结可以看出，从之前到2025年的节点，其实在政策制定者眼中属于“第一阶段”，属于“商业化初期”。之后，到2025年，将实现“大规模发展”。在我看来，如今的储能行业虽然火爆，但与未来的大规模发展相比，今天的火爆很可能算不上什么。归根结底，在大规模发展之后，到2030年，储能行业才进入“新型储能全面社会化发展”。

这也是目前“政策”成为储能行业前进动力的主要原因——我们的储能行业还是太小了，虽然现在很受欢迎，但是和实际需要的量相比，还是太早了。

当前第一阶段，谈到“储能站到底能赚多少钱”这件事或多或少有些不合时宜。怎样赚钱，什么时候赚钱的问题没有想清楚，不要奢望能赚多少钱。

事实上，中国储能行业面临的问题也是当年新能源汽车行业的问题——初期成本过高。新能源汽车越早越多。每辆车都有这么大的电池。随着储能行业的发展，最终的结果是对锂矿物的需求极大，锂矿物价格上涨，电池成本居高不下。说白了，从目前锂矿供应的情况来看，供应汽车动力电池已经非常困难，供应更重量级的储能市场可能会让锂矿物价格更高。

因此，只要提到储能行业的未来发展，如何降低成本就是一个不可回避的话题——目前的储能成本仍然过高。，一个能存10万度电的储能站的建设成本是2-3亿元。储能站是我们未来能源基础设施的重要组成部分，这显然是不可接受的。

所以，这也决定了：除了锂电池，我们还应积极尝试不同的电池技术路线。同时也要积极研究电池回收技术，充分利用宝贵的锂矿资源。

除了成本问题，商业运营也是问题。在很多省份，储能电站的商业规则还没有明确规定。即使在规则明确的省份，这些规则的“保质期”也是一个问题——在这个快速发展的行业中，谁能保证这个规则三年后还能运行呢？更何况储能还是一个新事物，相关行业也在萌芽发展。

最后的结果是，虽然储能站到处都在修，但有人在评论区找投资人，找项目，找中介在抖音看储能行业的短视频，但现实中唯一的赚钱模式就是电费差。

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前几天和朋友聊天，聊到了五年计划。2024年，我们找到了多年前的“十三五计划”，重点关注了国家对新能源汽车的想法。

“实施新能源汽车推广计划，鼓励城市公共汽车和出租车使用新能源汽车，大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车，重点突破动力电池能量密度、高低温适应性等关键技术，建设统一标准、适应互通的充电基础设施服务体系，完善持续支持的政策体系，全国新能源汽车累计产销500万辆，加强新能源汽车废旧电池回收处理。”

我们现在已经完成了这些最初的想法。实际上放在储能行业，也就是这个意思。

对于储能行业的未来发展前景，我一点也不怀疑——以中国的规模和规模，对电力的需求只会更大，不会更小。储能是这个新能源时代不可避免的一环，也是未来电网系统中的一个重要模块。

但是现在看来，我们的储能行业还是太小了，实在不应该太乐观盲目。

储能行业很好，现在谈赚钱还是有点早。

本文来自微信微信官方账号“星海情报局”（ID：作者：星海老局，36氪经授权发布，junwu2333)。

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