【高转十强】博雷顿：商用车动力总成自主，并联双电机“减排增效”

2023年上海市高新技术成果转换项目

十大自主创新

项目编号：

202007488

项目名称：

TZKT电动汽车驱动系统

项目单位：

博雷顿科技有限公司

博雷顿：

商用汽车动力总成自主，并联双电机“减排增效”

“三电”：电池、电机、电子控制，构成新能源汽车的核心部件，也是新能源汽车的核心技术；电机变速箱构成了“动力总成”，对新能源汽车的性能和续航里程产生了重要影响。在纯电动商用车领域，随着市场对重型卡车动力总成“低成本、大运量、系统化”的要求越来越高，对纯电动汽车驱动系统的研发需求也随之而来。

博雷顿科技有限公司(以下简称博雷顿)开发的电动汽车驱动系统TZKT(以下简称TZKT系统)采用双高速电机并联输入和多档变速箱一体化设计方案，为纯电动商用车市场提供更有效的传动装置处理路径，推动纯电动商用车动力总成技术进步，实现全车核心零部件总成自主化，处理关键核心零部件“卡脖子”风险。100吨重型卡车领域没有直接竞争产品，市场开拓空间很大。同时，它带来了全新的技术“动能”，以赢得蓝天保卫战，改善环境污染，降低社会物流成本。

01

自主研发驱动系统，填补市场空白

目前国内大部分纯电动重型卡车动力总成都是从传统动力传输拓扑演变而来的。作为目前市场上98%以上的重型卡车动力总成方案，采用传统多档AMT变速箱与低速大扭矩电机相匹配。

博雷顿研究院副院长卢代继表示，经市场调查发现，在纯电动重型卡车领域，选择单电机的效率不足，而选择双电机的电机体积和重量过大，原因是转速和扭矩工作点的匹配和选择。当时市场上没有矿卡等重型工程机械的大功率电动动力总成。市场上主要产品的峰值功率只有350KW，在重型卡满载上坡的情况下动力不足，下坡发电功率不足，故障率高。因此，对于这一细分领域，项目团队开始开发新的动力总成产品，并采用双高速电机并联的方式，开辟了重型卡车动力总成的“蓝海”。

由于市场上缺乏可用于100吨级纯电动重卡的驱动系统，博雷顿独立开发了该领域的电动汽车驱动系统，改善了商用车动力装置换挡中断、效率低、体积重量大的弊端。数据显示，TZKT系统在效率、功率密度、节能和干扰信号方面具有市场竞争力。与同类新能源动力总成相比，在设备总质量不增加的情况下，动力总成功率增加了45%，轴向尺寸减少了10%，电密增加了10%以上。

该项目的一大技术亮点是双高速永磁同步电机并联输入结构。项目团队根据电动汽车和柴油机的完全不同特点，对大吨位电动汽车专用动力总成系统进行了充分的开发。采用双高速电机并联和多档变速箱一体化设计方案，具有结构简单、实用性高的优点，重量轻、成本低、平顺性好。高速电动机并联的结构不仅提高了产品的功率和扭距容量，而且进一步降低了产品尺寸。简而言之，由于系统的总重量没有增加，同时结构也比较简单，所以功率密度远远大于同类电驱动动力总成。”卢代继补充道。

除了双电机并联技术，该项目还采用了多项创新技术:选择油冷技术，通过油直接冷却电机转子和绕道阻力，散热效率高，可以有效提高电机的功率密度。变速箱采用传统的平行轴式，具有双中间轴式输入的优点，有效减小了商品尺寸和齿系负荷。渐开线斜齿轮设计具有齿合重度高、承载力强、噪音低的优点。

TZKT系统通过并联双输入结构，解决了多档变速箱大极差换挡的技术难点。通过更换换挡双中间轴结构，变速箱在更换换挡时总有一个输入轴在档位上，实现完全无动力中断；此外，在变速箱处理方面，TZKT系统采用高精度斜齿加双面磨齿技术和滑套换挡无选挡结构，实现了变速箱的高可靠性和内置免维护特性。加强负载设计，实现100万公里寿命；该项目还通过先进的控制算法实现了最佳的换挡稳定性和能耗，使其在商品性能和维护成本上比同类产品更具竞争力。

这些创新技术的集合共同构成了一系列项目特色，如“超大功率、节能、无动力中断、执行系统简单、承载能力强、采购成本低”。该项目掌握了纯电动商用车新能源动力总成的先进技术，不仅解决了大功率电驱动的使用寿命和稳定性问题，而且在性能上完成了换挡过程中的无动力中断，使得车辆爬坡能力更强，轻载上坡行驶更安全，也弥补了国内纯电动重型商用车高性能电驱动系统细分领域的空白，促进了新能源汽车创新技术在输出功率和节能的道路上走得更远、爬得更高。

02

适应多个场景，促进“电升级”

博雷顿长期以来一直深入培育纯电动重卡、矿卡和电动装载机。早在2018年，作为中国最大的新能源智能设备，博雷顿就开始将TZKT系统产品组合到纯电动重卡和矿卡中。 博雷顿是目前市场上唯一能提供全套“光储充运电气化”的运营商之一。 场景无人驾驶 一体化设备和技术战略的智能协同工作提供商。

TZKT系统基于多年的R&D和转换经验，通过了海拔5400米的高原严寒试验和多场景、多工况的品类试验。同时，博雷顿超大功率矿卡技术实力达到国内先进、国际领先水平，解决了大功率系统充电时间长的问题。

TZKT系统在电动矿卡应用后，促进了电动矿卡能够适应轻载上坡的矿山条件，引起了电动矿卡领域的关注，同时促进了电动矿卡行业适应矿山条件。在油价上涨、绿色矿山、碳指标达标的要求下，推动电动矿卡取代燃油矿卡加速发展。

得益于多项高科技技术的支持，博雷顿的纯电动矿卡在各种操作场景中发挥着不可替代的作用。例如，博雷顿纯电动矿卡可以在山东从山上运输下山的砂石骨料矿山场景中充分发挥其经济性和节能性。在轻载下坡的情况下，纯电矿卡独特的节能储电技术不仅可以实现零污染零排放，还可以大大降低成本。现场车辆一次充电可运行1-2周，与传统燃油车相比优势明显。

在川藏线隧道的应用场景中，隧道内高温、缺氧的环境对车辆的动力提出了更高的要求。因此，该项目配备了两台博雷顿5吨级纯电动侧卸装载机，每天除渣4小时。博雷顿电动装载机不受海拔和氧气含量的影响，在高原缺氧环境下动力无衰减，装载速度更快，效率更高，从而保证了工期；同时，博雷顿纯电动装载机零排放，显著提高了隧道内的空气质量，惠及了所有岗位的工作人员。而且由于高原北区油价昂贵，使用电动装载机可以节省很多成本。

在重庆农神控股(集团)有限公司的“环保工程”中，该工程主要利用畜禽粪便和农业废弃物加工肥料。工厂棚内空气质量差，味道难以忍受，司机流通性高。针对这种情况，博雷顿派出无人驾驶团队为客户提供解决方案，实现全自动生产，无需人工操作，无需化石能源补充。在本项目中，博雷顿无人驾驶团队全面进入客户现场，深入了解和挖掘客户需求，根据现场实际情况量身定制无人驾驶解决方案，完成低成本、高效率的无人驾驶工作，帮助工人摆脱极端工作环境。

在董事长陈方明的带领下，博雷顿团队始终坚持为客户提供360，就应用场景的落地和成果转化的经验而言。°服务。与0-1的R&D工艺相比，从1-100的批量生产工艺更加困难。为了保证产品的一致性和客户满意度，博雷顿的每个团队都尽了最大努力，R&D团队、售后团队和运营团队及时为客户处理各种问题，通过回访、停留和持续沟通，从而带来更实际的经济效益。

除企业凝聚力外，引进高科技人才也是项目成功转型的秘诀之一。对此，博雷顿积极引进行业顶尖人才和权威专家，现已聚集供应链专家、工程机械专家、质量、技术、管理、销售等多种人才。据了解，博雷顿无人驾驶技术团队硕士博士学位占60%以上，主要毕业于国内外高校，如北京大学、清华大学、上海交通大学、华南理工大学、新泽西理工大学、新加坡南洋理工大学等。，并对自行车无人驾驶、集群调度、系统协同智能操作等进行了深入研究。，并实现了商业应用。

与自然和谐共生，是科技发展中不变的命题之一。未来，博雷顿项目团队将坚持“绿色、智能、高效、可持续”的发展理念和360°服务精神将进一步提高TZKT系统的功率密度，减少产品体积，在保持无功率中断的基础上，引进更多新技术，努力推动商用车电气化进程，在降低成本的同时，将生产运输推向“绿色运输能力”的未来，释放无效劳动。为新能源工程机械领域的节能降耗做出贡献，帮助蓝天保卫战，筑梦碳中和。

科学技术是国家强大的基础，创新是民族进步的灵魂。

促进科技成果转化，强化企业科技创新主体地位，是上海高新技术成果转化政策之一。政策实施25年来，不断优化健全，与时俱进，取得显著成效。每年，上海市科技创业中心都会精心安排“百佳”上海市高新技术成果转化项目。、“十大自主创新”和成果转化先锋评选，激励和宣传上海高新技术成果转化的优秀代表，弘扬创新意识，发挥引领示范和辐射驱动作用。

本文分析了2023年上海高新技术成果转化自主创新十大项目和先锋的典型案例，期待更多科技企业加强技术创新能力，推动创新链产业链资金链人才链紧密结合，不断提升科技创新转型和产业化水平，为上海高质量经济发展注入新动能。

创新时代，创新奏强音。

原标题：博雷顿：“高转十强”：商用车动力总成自主，并联双电机“减排增效”

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