上海市铁路南汇支线，嘉闵线最新建设进展即将到来！

据上海申铁投资有限公司介绍，近日，上海市铁路南汇支线和嘉闵线建设取得新进展，南汇支线3标跨大治河连续梁305墩“0号块”顺利浇筑完成；上海市铁路嘉闵线12标金运路站2区19个地连墙全部完成。详情↓

南汇支线3标

主跨连续梁全线最大

“0号块”

浇注顺利完成

5月15日，上海市铁路南汇支线3标跨大治河连续梁305号墩“0号”成功浇筑，为后续主梁吊篮悬挂施工奠定了坚实基础。

跨大治河（84 166 84)米连续梁是南汇支线全桥段最大的主跨连续梁，也是从盐路站到东大公路站高架区间预制梁建设的关键控制节点工程。此次浇筑的305号墩“0号块”，长16米，高10.8米，桥面宽10.8米，设计浇筑C55混凝土约862.55立方米，选用钢管柱支架，内模、底模选用木模，侧模选用定型钢模。

施工过程中存在钢筋密集、梁端钢筋高度高、安装难度大、预应力管道集中、埋件多、结构受力复杂等困难。项目团队采取多项措施，采取多项措施，确保项目施工安全高效完成。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东部支线长约6.98公里，全线共有6座车站，列车最高运行速度为160公里。项目建成后，将成为临港新区与浦东枢纽、虹桥枢纽、上海主城区的快速联系渠道。作为临港新区辐射长三角的重要支撑，将有助于临港新区实现“内外连接、陆海空连接”的国际开放枢纽功能。

嘉闵线12标

金运站2区地连墙

顺利完成

5月14日，上海市铁路嘉闵线12标金运路站2区19个地连墙全部完成，最终一个灌注桩稳定入槽，完成混凝土浇筑。

位于嘉定区金运路与金沙江西路交叉口以南的12标金运路站，为地下三层岛式车站，总长531米，标准段宽20.6米，有3个出入口和3个风亭。

车站主围护结构施工采用1.2米厚的连墙、TRD水泥土搅拌墙、三轴搅拌桩。车站基坑端头井开挖深度为26.3米，标准段开挖深度为25.3米。

金运站靠近现有地铁13号线。通过优化施工周期，项目团队加强了保护区域的安全管理和监控，设置了声屏障、保护围栏和焊接烟雾收集器等绿色施工措施，进一步减少了对周围环境的影响。

通过嘉定、闵行两个行政区，嘉闵线总长44.04公里，全线共有15个车站，列车最高运行速度为160公里。根据规划，这是上海市铁路网络中南北向主轴的重要干线，是嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城和枢纽站的主线，也是“轨道上的长三角”的重要组成部分。项目完成后，将实现与机场联络线的数据共享，大大缓解虹桥枢纽的集散压力，成为带动西上海经济的新引擎。

标题：“上海市铁路南汇支线，嘉闵线最新建设进展来了！”

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