工道·专题 | 为什么这个大国的工匠会感动中国？

05-15 21:47

碧水蓝天之间，巨大的码头和堆场都没有人，生产工作却像流水一样顺利。

这是山东港青岛港自动化集装箱码头。这个码头的创始人是山东港集团有限公司的高级专家张连钢，他感动了2023年的中国人物。

即使原来梦想中的港口已经成为现实，但站在桥下，张连钢还是会在脑海中计算如何让流程运行更有效率。在采访的间隙，他仍然拖着团队成员讨论技术细节。

或许，正是这种对事业的真诚，造就了今天的大国工匠，造就了世界领先、亚洲唯一的全自动码头。

"制作自动码头，比吃什么药更有效"

图为张连钢带领团队进行现场技术攻关。

2013年10月，张连钢在一次会议上做出了一个硬气决定。

“连钢，你能负责这个项目吗？”会上，青岛港集团领导和与会者将期待的目光投向张连钢。当时，中国在全球十大集装箱码头中占据了7个席位，但没有自动码头。

“为什么不呢？”张连钢自觉义不容辞。1983年，他参与了青岛港第一个集装箱泊位的建设。他在R&D一线工作了30年，主持了许多重点技术研究项目。他经验丰富，理论基础扎实，是建设青岛港自动化码头的最佳人选。

唯一让他犹豫不决的是，他五年前得了肺腺癌，在上海做了右肺切除术。医生告诉我，这种病5年以上的存活率只有30%，即使恢复了，也不能再从事复杂的体力和脑力劳动。术后几年，张连钢一直保持着ICU病房观察、化疗、服药、注射、卧床休息的生活节奏，最终从生死线上熬过来。

“身体还能承担这么一个投资几十亿的大项目吗？”犹豫的想法只是稍微动了一下，他内心的平衡很快就倒在了另一边。“好的！”张连钢霍地站了起来，毅然承担起重任，扛起了智慧港口建设的大旗。

得知张连钢决定的妻子王晓燕漫不经心地说：“连钢，你这是不是要命…”

张连钢回答说：“到目前为止，我一直躺在床上，脑子里还在想着集装箱。”

为了说服妻子，张连钢带她去了前湾港区，请她看看打桩的工地。在轰鸣的设备工作声中，张连钢的话和现场的打桩声一样铿锵:“自动码头是我的梦想。如果做到了，比吃什么药都有效，少活几年也是值得的。”

"核心技术是买不到的，要想成功还得靠自己"

自动化码头是世界码头建设的前沿，当时欧美工业巨头垄断了最关键的核心技术。项目启动后，张连钢带领团队核心成员前往荷兰、英国、德国等国的港口，但无论走到哪里，港口都不允许下车或拍照，拒绝透露任何技术和数据。

说到合作，对方的条件也特别严格:高价软件捆绑销售硬件，系统无法优化改进，只能使用原始交付状态。

这让张连钢想起了1986年被“卡脖子”的经历。当时桥梁起重机的电子控制系统出了问题，只好请外国专家调整。“我们想留下一些数据供自主维修和使用，但专家耸耸肩，不仅没有给我们任何东西，还把我们锁在门口。”当初张连钢一个月的工资不到100元，专家调整了12天，拿走了4万多元。

“不创新就是等死。”张连钢告诉团队成员，1993年开始在海外使用的自动码头技术，在20年后制约了我们的智能港口建设。

调查回来后，张连钢带领25名团队成员踏上了自主创新的艰苦探索之路，没有经验、信息和外援。“核心技术买不到，要想成功，就得靠自己。”

从设计方案开始，张连钢办公室的灯就没有在晚上10点前熄灭过，没日没夜更是家常便饭。在他的带动下，项目组成员都屏住呼吸，收集信息，“弥补”专业知识，召开论证会。他们尽最大努力前进...

压力很大，向张连钢的身体发出警报——他身上长满了红斑，胸部和腿部都长满了紫癜。医生诊断这是疲劳导致免疫力下降造成的。他告诉他要好好休息，但他只是吃了点药，然后回到了港口。“如果你努力，你可能做不好。如果你不努力，你就做不好。”。

“在规划建设过程中，张连钢带大家举办了3000多场技术研讨会，构成了几十万字的分析报告。仅集装箱卡车的闸口布局就制定了40多份手稿，编写了7000多个流程测试案例，测试了10万多次。”项目组成员张卫回忆道。

15个月后，港口整体设计完成。合资企业邀请的外国专家对该计划进行审查时感到震惊。这个计划至少需要三年的时间才能在国外雇佣十几家专业公司。

2017年5月11日，青岛港自动化码头在香港运营，第一轮工作桥单机效率达到26.1自然箱/小时，创造了世界自动化集装箱码头第一轮商业运营最高效率，震惊了全球港航行业。

"自强不息，使中国港口处于世界领先水平"

图为张连钢带领团队进行现场技术攻关。

张连钢对追赶者和领跑者并不满意。他说：“建设世界级的海洋港口，中国应该有自己的样品。

2019年11月，张连钢带领团队完成二期工程并投产运营只用了一年半的时间，推出了自主开发、集成创新的“氢气” 全球首创机器视觉5G” 多项科技创新成果，如自动控制。

张连钢团队于2022年8月正式推出全自动集装箱码头智能控制系统A-TOS，实现从底层软硬件到上层应用关键核心技术的完全自主可控。

2023年12月27日，全国首个“全国产、全自主”自动码头三期投产运营，并协助青岛港自动化码头在投产5天后第10次刷新装卸效率世界纪录，桥吊平均单机工作效率达到60.2个自然箱/小时。

自自动码头项目成立以来，10多年来，张连钢和他的团队实现了一系列处理全球技术问题的首创，并以自己的模仿完成了全方位的超越。

直到现在，已经工作了40多年的张连钢，依然在港口一线的R&D岗位上“燃烧”自己，用“中国计划”照亮智慧港口的方向。

“这块好钢用在刀刃上。如果你做了你买不到的东西，你必须做到最快、最强、最聪明。天空对你来说是一个很大的责任。为什么要珍惜筋骨和皮肤？如果你只想去，你就不会回头。中国现代化之路就是这样走出来的。”这段写给张连钢的感动中国2023年人物节颁奖词，是对成千上万像他这样的大国工匠的褒奖。

“我们将继续走高水平的科技自力更生之路，始终让中国港口处于世界领先水平，不辜负时代和港口的重托！”采访结束后，张连钢告诉记者。

作者 | 杨明清张嫱

编辑 | 陈晓燕王维砚

工道第 604 次推送

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