圈内粉丝互撕，泼天流量对决背后谁是赢家？

原创 王琳 Tech星球

Tech星球(微信ID)：tech618）

文 | 王琳

封面来源 | 图虫创意

作为新能源汽车圈的热门炸鸡，小米SU7的一切都备受关注。基本上没有车企不羡慕小米SU7的流量，即使“碰瓷”有点火爆。

4月8日晚，SAIC集团旗下的智己汽车召开技术发布会，主角为智己L6。本次发布会“深度绑定”了小米SU7的多个性能参数，但由于发布会上小米SU7 Max 关键参数的错误标注，以及赞美苦难的自我感动引起了热烈的讨论。

智己的直播间被负面评论占据。一个小米粉丝告诉Tech星球，他去智己微博刷评论，因为他很生气，但是评论很快就被删除了。在一个小米SU7意向车主群中，一个小米粉丝正在呼吁大家理性。“其实就算不是我们现在评论的，别人也会觉得是我们。”

图片：智己汽车抖音直播间评论截图。

黑色和红色也是红色。这一波操作使智己L6发布仅40多个小时，就创造了不少于10个热搜话题。

不仅是智己，每年都有汽车公司来到生死边缘，汽车公司都渴望流量。毕竟酒也怕巷子深。有比亚迪和长城对决。目前，智己VS小米。网友会自发控制评价，反黑，打榜，在社交平台上尽最大努力宣传自己喜欢的产品。

在某种程度上，粉丝的疯狂正好完成了品牌传播。归根结底，流量代表销售，这是汽车公司的头等大事。

先锋是比亚迪和特斯拉。

比亚迪和特斯拉是车圈第一个形成粉丝文化的人。

2014年，“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想汽车)开始展现自己的优势。当新能源汽车被质疑为骗子时，比亚迪凭借插电式混合动力版“秦”打了一个漂亮的翻身仗，卖出了近1.5万辆，成为全国新能源汽车市场的销量之王。

从那以后，比亚迪有了最原始的信徒，他们自称“迪粉”。他们是新能源汽车的忠实粉丝。不仅一个比亚迪车主投资了几百万，开了一家4S店，专门做比亚迪的所有车型。在2015年的上海车展上，来自全国各地的17名“迪粉”还组成了一个迪粉讲解小组，为比亚迪平台讲解。

如今，比亚迪已经有专门的部门和专门的人员与“迪粉”对接，邀请他们参加比亚迪的发布会、生产基地和试驾活动。如果“迪粉”对比亚迪车型或公司战略有建议，也有机会向比亚迪管理层反映。

当一家汽车公司发布第一款车型时，通常只有非常认同品牌的消费者才会下单购买。他们也是品牌的忠实信徒，是一批战斗力最强的粉丝。

锤子科技投资者郑刚是特斯拉Model S是中国第一批7位客户之一，也是第一批Model。 S 在许多场合，P85和P85D的用户都是特斯拉站台。

一位特斯拉车主在社交平台上提到，iPhone重新定义了手机，所以今天的特斯拉重新定义了汽车。以前的燃油车只是交通工具，现在的智能电动车更有可能。

如今，随着新能源汽车供应链的发展，消费者不仅考虑了整体性能、价格等因素，还考虑了创始人的个人魅力。

几乎每个汽车公司的创始人都有自己的风格，这也导致了粉丝群体的差异化。特斯拉的粉丝坚信马斯克是一个“救世”，一个真正的梦想家。他们喜欢时尚和现代；理想的车主是超级爸爸，他们相信李想是车圈最好的产品总监；小鹏汽车的粉丝聚集了一群年轻的理工科男人，这与何小鹏的个人形象高度一致。

在一定程度上，客户正在选择汽车公司，汽车公司也在选择客户。

汽车Fans创始人孙少军曾经调查过小米SU7的消费者。数据显示，整个客户都比较年轻，更关心网络信息，但对汽车行业了解不多，知道主流品牌，重视品牌和雷军的个人影响力。

一位小米粉丝告诉Tech星球，虽然小米SU7是小米的第一辆车，但只要雷军控制小米，就能相信雷军。这大概是很多米粉的心声。

爱情发电能有多疯狂？

网民坚持自己购买的商品是最好的，他们甚至比汽车公司的公关部门还要第一时间出现在负面新闻现场。

今年，当理想的第一款纯电动汽车MEGA被嘲讽时，Tech星球上添加的Mega车主群中的一位理想L9车主表示，MEGA卖得不好，说明大部分都没有享受到好的生活，商品也没有问题。甚至在MEGA上市的3月份，推测理想的月销量可以超过6万台。其实理想这个月只交了2万多。

去年，当理想刚刚发布的城市NOA被质疑起步较晚时，一些车主炫耀说，理想的高速行驶太酷了。你只需要在方向盘上放一个配重环，就可以完全享受自动驾驶，不需要任何操作。结果，仅仅一个月后，他就开着辅助驾驶撞上了冰淇淋筒路桩。

不仅仅是理想的汽车。两年前，当一名蔚来用户使用辅助驾驶模式时，他不幸去世。在蔚来官方发布调查报告之前，蔚来狂热粉在蔚来APP发布了《蔚来车主了解NP/NOP系统的联合声明》，由500人签署。

声明强调：1. 蔚来车主都知道，自己用的是辅助驾驶，要随时保持注意力；2. 蔚来宣传的时候从来没有误导过，媒体也不要把锅扣给它。

粉丝维护汽车公司并不少见。一个在校学生告诉Tech星球，当他看到对小米不利的评论时，他会解释说:“这不是有组织的，而是自发的。”

她们是公司的狂热信徒，也是最忠实的客户。

不仅一个小米粉丝告诉Tech星球，他的第一部手机是小米。从那以后，所有的手机都是小米，家用电器也是小米。他们甚至会在小米官网买t恤、毛衣和牛仔裤。“便宜好用”是大多数米粉对小米的评价。就连雷军穿的小米汽车工作服也能在短短3分钟内卖完。

一位理想的车主说，他买了L9之后，又订了Mega。按照2021年的规定，蔚来的超级社区EP Club的门槛是需要积累贡献值，内部称为“牛值”。牛的价值不容易保存，加入俱乐部所需的牛的价值大概需要买一辆10000元。 万辆车，或者帮蔚来卖10000 万元的车。

在这方面，特斯拉的车主并不逊色。龙舌兰、香水、红色内衣、喷火枪等特斯拉联名卖空并不少见。甚至有女粉丝用甲苯将Model 3车钥匙感应片溶解，取出内部芯片植入手臂，只为挥手即可驾驶。

不止一个比亚迪球迷告诉Tech星球，如果你再买一辆车，你仍然会选择比亚迪。另一位比亚迪球迷表示，比亚迪方程豹super 9的出现满足了我对国产高端汽车的所有想象。

战争黑粉，奉献收入，网友们也会以真金白银为爱情发电。

2019年，蔚来股价跌至1美元，濒临退市。从那以后，许多蔚来车主自发地帮助蔚来做广告。例如，2019年，一名车主在青岛市中心佳世客东部购物中心免费为青岛蔚来服务中心投放广告，拥有自己的LED屏幕资源。同年，蔚来澳门骑手将在内部众筹40万元，租用展位搭建展位，自费参加澳门车展。

次年九月底，在杭州滨州银泰in77地库入口处，车主免费获得5.5米。×超长1.5米的广告牌，为蔚来做广告。据报道，这个广告牌的出版价格是每月90,000，3月份甚至可以买到一个蔚来ET5。

没有流量，车圈就无法生存

如果可能的话，几乎每个汽车公司都想成为特斯拉——不用做广告营销就能获得销量。2019年，特斯拉在中国市场的总销量达到36.7万，特斯拉每辆车的营销费用为489元，而其他汽车公司的单车营销费用为数万元。

车圈从来不缺故事。销量、试驾、拆解、价格波动、自动驾驶失控都足以成为话题的热点。这让粉丝总有持续的话题，也给汽车公司带来了流量。

毕竟，作为大多数人中最昂贵的消费品，汽车消费频率足够低，他需要足够强大的品牌效应，而粉丝的口碑则成为最好的广告牌。最疯狂的是，一位名叫Ben的特斯拉铁杆粉丝安利购买了特斯拉200多人，总金额超过1亿元，堪比金牌销售。

目前，新能源汽车竞争如此激烈，每个企业都渴望流量。所以，汽车公司的掌舵人开始以更贴近顾客的形象来接近顾客。

20天前，长城汽车董事长魏建军突然更新了注册13年的微博。他在第一条微博上写道:“客户的声音永远是我们前进的动力。”今天，魏建军还和雷军连麦直播。

这些汽车公司的掌舵人不再高高在上，他们接近用户，了解用户。蔚来创始人李斌今年也开始了直播。这次直播让很多用户看到了李斌的真诚和好脾气，第一次创下了颤音汽车垂直账号的单日增粉记录。在抖音中，网红企业家雷军拥有超过1800万粉丝，是新流量之王，今天，50万人参加了雷军的直播福袋。亲民形象是对整个车圈的降维攻击。

每个汽车公司都希望自己是最后一个留在牌桌上的人，但是新能源汽车就像消费电子一样，是赢家通吃的赛道，最后留下的人不多。对于汽车公司来说，无论是粉丝的疯狂斗嘴，还是掌舵人的亲自直播，都是品牌推广的最佳渠道，激发流量，带来销量转化。

但是，当大量订单用于，客户拿着放大镜看每一辆车时，经得起考验才是王道。否则，无论流量有多高，都只是昙花一现。

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