小鹏的“低价”能否“涅盘重生”？

前几天，北京顺义祥云镇周围出现了一辆神秘的车。车身包裹严密，但不难看出，这款车是小鹏汽车的全新品牌，即将在2024年北京车展上亮相。MONA”旗下的汽车。

来源/新能源前瞻拍摄

今年二月，编号“MONA"检测间谍照片曾经被多家媒体平台曝光。

来源/何小鹏微博 前瞻性新能源截图

随着“MONA随着上市步伐的临近，它可能会改变小鹏汽车在“造车新势力”中销售疲软的困境。

3月份小鹏汽车销量达到9026辆，第一季度累计销量达到2.18万辆。根据2024年小鹏汽车28万辆的销售目标，目前已经实现了不到7.8%的销售目标，可想而知后三季度的压力。

值得注意的是，小鹏汽车不仅销售业绩不佳，而且业绩也不容乐观。2023年，小鹏汽车净亏损达到103.8亿元，同比增长13.6%。

面临销售和收入的双重压力，喊出“淘汰赛第一年”的小鹏汽车迫切需要“强心剂”。

第一季度销量跑输市场大市场。

根据小鹏汽车发布的最新销售数据，虽然同比增长20%，但小鹏在排名中再次输给了市场。要知道，2021年，小鹏汽车以年销售额9.8万辆的数据排名第一。

回首往事，今年第一季度累销位居“造车新势力”前三位，分别是问界、理想、零跑。在这些黑马中，问界作为“新力量”，一季度交付8.58万台，比去年同期增长636.27%；曾经与蔚来、小鹏同名的理想，如今早已“一飞冲天”，其第一季度交付量为8.04万台，同比增长52.9%。；而且早些年一直在小鹏身后的零跑车，虽然目前还没有超过一万辆，但是，根据第一季度交付量3.34万台，同比增长217.92%的数据，其市场前景不容小觑。

因此，曾经的“蔚小理”三足鼎立格局早已荡然无存。

除了在新能源市场不断加码的问界、零跑等造车新势力外，背靠传统车企的极氪、深蓝、岚图等“二代车”也越来越好，分享市场份额。

在残酷的市场竞争下，汽车产品被消费者植入“放大镜”进行了比较。小鹏汽车自身产品实力不足、销售服务体系等问题逐渐显现。

智能方面，小鹏作为第一批进入市场的新力量之一，凭借P7全语音车载系统和长续航等卖点，获得了一波市场优势。然而，在过去的两年里，仍在宣传“智能驾驶”的小鹏汽车不仅在R&D的实际支出上没有明显的优势，而且在R&D人员方面也遭受了严重的损失。

来源/吴新宙微博 前瞻性新能源截图

2023年下半年，小鹏汽车频繁失去研发“老兵”。随着小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙的辞职，感知、决策、激光雷达等自动驾驶相关负责人也相继离职。近日，据界面新闻报道，小鹏汽车自动驾驶高级总监刘毅林将辞职。

因此，小鹏汽车的智能环城河薄弱无力。

汽车分析师钟师告诉新能源，“自从王凤英进入小鹏后，小鹏正在进行各方面的组织结构调整，但这种内部整改需要时间，这将在一定程度上影响目前的表现。同时，小鹏现在在产品实力上有点弱，但从小鹏的规划来看，其实是在慢慢调整，小鹏的新产品今年上市后可能会有所改善。”

曾经的爆炸，陷入黑暗时刻。

然而，目前小鹏汽车的车型并没有形成战斗力，为其新产品获得了足够的亮相和上坡时间。甚至在这份销售报告中，小鹏汽车曾经引以为豪的爆款车型小鹏P7开始了消失。

根据第三方平台的数据分析，P7曾经是小鹏汽车的“主人花旦”。自上市以来，其销售业绩呈现逐步递增，并在2021年稳居新动力纯电动汽车年度销量冠军席位。然而，这种美好的时光并不常见。自2023年下半年以来，小鹏P7的销量开始一路下滑。今年2月，零售额不足1000辆，环比下降113.3%。

来源/小鹏汽车官网 前瞻性新能源截图

销量下降，但投诉数量上升，重点是续航折扣、动力电池故障等问题。去年11月初，290名小鹏P7车主致信小鹏汽车首席执行官何小鹏，表达了车主对车辆OTA升级无法实现的不满。

更糟糕的是，根据不完整的数据分析，到2024年为止，小鹏P7已经发生了许多自燃事件。

小鹏P7的“名声”不如以前。

或许正因为如此，北京很多小鹏汽车店都没有发现小鹏P7的身影。但受小米SU7上市、问界新M7销量稳步提升等因素影响，很多小鹏汽车店的人流量只有一个位置，同时明显低于小米和华为的店铺客流量。

事实上，自3月28日小米首款SU7正式上市以来，各大新力量品牌都受到了一定程度的冲击，但小鹏汽车对此事的反馈似乎尤为明显。

不过，钟师表示，“小米SU7的上市未来会对小鹏P7产生一定的影响，但不会这么快。毕竟目前SU7的交付能力还不够，爬产能需要时间。因此，在无法分享更多市场份额的前提下，SU7在此期间基本不会对市场造成太大威胁。”

面对目前和预期的竞争压力，迅速进入“降价浪潮”已经成为小鹏车辆的选择。4月1日，小鹏车辆在官方平台发表声明，自4月1日至4月30日期间，2024款小鹏G9开启智能驾驶补贴，目前车辆限时减少2万元。

四月十五日，一张“小鹏P7重现江湖”的海报在各种媒体平台上流传，海报内容显示，小鹏P7原价23.99万元，目前综合优惠价格为14.09万元。

来源/新能源前瞻读者提供图片

知情人士对新能源前瞻表示，这是深圳合格的客户价格，但数量不多，车型为银色低配版。

因此，小鹏的所有车型都加入了降价大军，甚至小鹏P5。、P7已经下降到15万元以内，并且即将亮相。MONA"价格重叠。

此外，给经销商施加压力已经成为小鹏汽车应对市场竞争的“阳谋”。但很多业内人士表示，经销商模式的优势在于，当商品具有竞争力时，双重优势；当产品实力不强时，原始设备制造商将承受双重压力。

多事之春，小鹏下注全新品牌MONA

近日，受小鹏G9出海利好消息影响，小鹏汽车在二级市场反弹。然而，在智能化和电气化风格席卷汽车市场的背景下，小鹏汽车被世界、理想和蔚来压制，然后小米SU7压制。、追击极氪、深蓝、岚图等。

来源/小鹏汽车官网 前瞻性新能源截图

在淘汰赛的第一年，小鹏车辆在压力下前进。

相比之下，一些弱势新势力品牌逐渐边缘化，最终以失败告终，如高合、爱驰、威马等。在北京的几家商场，新能源前瞻发现，曾经的高合展厅空无一人，只有几辆灰尘堆积的高合汽车。

汽车分析师任万福告诉新能源前瞻，“2024年，甚至未来1-2年，由于传统汽车制造企业在新能源方面的努力，将对当前市场形成一定的挤压。在这种情况下，它将加速一些劣势新能源品牌的退出，但事实上，这是一件好事。”

在任万付看来，只有给真正取得成绩的公司一些优质资源和技术，才有利于我们面对国际竞争。高合只是其中之一，未来可能会出现其他边缘化造车新势力。

联合会秘书长崔东树也表示，“目前复杂的汽车市场形势将在一定程度上加快一些销量小、资金链紧张的弱势品牌的淘汰进程。”

小鹏汽车已加快步伐，全面布局市场。

“2024年是小鹏汽车产品和技术平台积累爆发的一年，”小鹏汽车CEO何小鹏在2024年开工内部信中表示。在3年内，小鹏计划了30辆汽车，2024年招募了约4000人，投入同比超过40%的R&D费用。”

根据小鹏汽车的官方规划，今年将在15万级和30万级以上推出第一款车型。15万元领域推出了小鹏汽车与“滴滴”合作的全新品牌MONA。

强强联手方面，2月29日，小鹏汽车正式发表声明称，已与大众汽车签订平台与软件联合开发技术合作协议，并宣布将联合开发两款专门针对中国市场的B级纯电动汽车，该汽车将于2026年正式上市。

这些都不是小鹏和大众的第一次合作，去年年底，大众已经花了50亿元收购了小鹏4.99%的股份，正式入股小鹏。

海外布局也是小鹏车辆的救赎之路。小鹏汽车已与阿联酋、埃及、黎巴嫩等中东非五国市场的五家当地经销商集团达成战略合作；根据计划，小鹏汽车将在今年内扩大其他欧洲市场，包括德国、英国、意大利和法国。

曾几次凭借技术标签登上新力量品牌榜首的领军人物，现在正在均线以下的销售中挣扎。2024年，新能源前景将继续关注规模化、智能化、国际化规划的小鹏汽车能否迎来品牌发展的新转折点。

本文来自微信微信官方账号“镜观台”（ID:JINGGUANTAICN），作者：丛丛，36氪经授权发布。

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