总长度68.6公里，有9个车站！机场联络线有哪些“第一次”和“第一次”？

04-18 23:53

上海发布

上海市铁路机场联络线正在通过闵行、徐汇、浦东新区三个行政区全面建设。据悉，机场联络线建成后，浦东、虹桥综合交通枢纽对长三角地区的辐射将进一步加强，服务长三角城市圈。你知道这个项目的线路、火车、车站和新技术的“第一”和“最好”吗？让我们来看看市交通委的解释↓

线路

上海市铁路网第一条新建线路

机场联络线总长68.6公里，经闵行、徐汇、浦东新区三个行政区。这是国家发展和改革委员会《关于促进城市(郊区)铁路发展的指导意见》第一批确定的11条城市铁路示范线路之一，也是上海市铁路网第一条新建线路。这项重大交通工程和惠民工程于2019年6月28日开工，意味着上海轨道交通网络进入了新的建设阶段。

机场联络线是上海首条预留国铁数据共享要求的城市铁路。虹桥站至浦东机场站计划于2024年底建成。它的建成将实现虹桥国际机场与浦东国际机场的快速联系。届时，两个综合交通枢纽之间的运行时间可控制在40分钟，可与多条现有和新的轨道交通线路(包括市区线和磁性浮动)转移，方便沿线市民和乘客出行。

列车

C型列车在国内首列市场列车

机场联络线采用国内第一列C型列车，最高运行速度为160公里。它具有智能先进、安全舒适、公共交通运行等特点。它完成了高铁技术与轨道交通运行模式的结合，在长三角乃至全国城市铁路项目中具有广阔的应用前景。

作为中国最先进的城市动车组车辆，它基于复兴智能城际动车组技术平台的开发，结合上海市铁路机场联络线的特点，进行了一系列的研究和探索，取得了重大的技术突破:

首次采用头车与中间车相同长度的设计，满足了车辆灵活编组、平台门移动门等间距设置的需要；

CTCS2首次实现 ATO自动折回功能大大提高了物流效率。同时，车辆采用智能旅行服、智能监控、智能运维、智能驾驶等前沿技术，有效提升了城市铁路车辆的智能化水平。

车站

机场联络线挖掘最深的车站

▲ 华泾站效果图

机场联络线全线共有9个车站。华泾站位于闵行区梅陇镇华展路平驰路交接处南侧。它是一个地下四层的侧站，有两个出入口。它具有与地铁15号线和新建19号线的换乘条件。车站总长约563米，基坑开挖深度约44米。

机场联络线体积最大的车站

▲ 三林南站效果图

三林南站位于浦东新区S20外环高速公路与浦星公路交界处西南侧，沿S20外环高速公路呈东西方向，为地下四层双岛四线车站，设有12个出入口，与新建19号线换乘条件，车站总长约667.5米，总建筑面积90474平方米。

这个车站是机场联络线最大的车站，是目前上海最大的新建车站项目之一。

施工“神器”

第一台机场联络线超大直径盾构机

2021年4月18日，从梅富路工作井出发，近10个月施工期间，近距离穿越220KV高压铁塔、原水管、虹梅南路高架桥、地面桥、轨道交通15号线等关键建筑，每月开挖255环(510米)，创造了国内最快的超大直径“单孔吊装、轨道运输”记录，最终在华泾站顺利完成接收工作。

在设计过程中，“切削系统常压换刀技术”、“驱动系统高压密封技术”、“推进系统可重构分区液压控制技术”、“多方式地面沉降控制技术”、“辅助系统无轨车架技术”等盾构机自主研发。五大核心专利技术，使“一跃”盾构机具有切削可靠、高压密封、姿态稳定、风险保证、高效运输等技术优势，为城市重大工程建设保驾护航。

9米级土压平衡盾构机首次在上海使用

机场联络线12标选用4台9米级土压平衡盾构机进行挖掘施工，这是这类盾构机首次投入上海使用，相关施工经验和推广参数没有先例参考。因此，项目团队集中技术骨干，结合现场实际情况，设置合理的试验推进段，及时调整调整试验推进段参数与实际推进情况的联系，最终整合出一套9米级盾构施工参数，为上海使用这一级盾构机提供了施工经验。

国内第一台盾构机可以自动开挖。

智能化巡航盾构