开撕了？长城举报比亚迪！网友：没格局！

来源 | 销售与市场（ID：cnmarket）

5月25日，是比亚迪宋Pro DM-i冠军版新车的上市日，然而，新品面世首日迎来的就是国内友商长城汽车的举报声明。

同日，长城汽车发布声明称，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

长城汽车在声明中指出：根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合条件的，予以立案。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。

随后，比亚迪发布声明回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为。并保留法务诉讼的权利。该声明表示，经了解，测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。

在长城汽车声明中提到的蒸发污染物排放，是指直接从燃油系统排放到大气中的汽油蒸气。

因为普通燃油车不存在此问题，所以很少会有人关注到。

蒸发的汽油会被碳罐吸附，发动机启动以后会形成负压，把碳罐里的汽油吸到发动机里烧掉。但混动车因为发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。

针对这种情况，一般有两种解决方法。一是采用高压油箱，减少汽油蒸气向碳罐挥发可能，减少泄露；二是加大碳罐尺寸和体积，让它更好的吸附燃油，减少挥发。这两种操作都会增加成本，且高压油箱要比常压油箱贵1000元左右。

如果实锤，会怎样？

长城汽车举报的车型正是比亚迪的两款“当家”车型。比亚迪秦PLUS和宋PLUS，两款车型合计占到比亚迪今年前4月销量超30%。据公开数据显示，比亚迪秦PLUS DM-i在过去的2022年全年销量高达30万辆，与此同时，今年2月末，该车发布了冠军版车型，将DM-i车型价格首次下探至10万元以内。此次变相降价也让秦PLUS DM-i订单大涨，秦PLUS DM-i顺势成为了今年4月份轿车销量冠军，销量达31734辆。

数据显示，今年前4月，比亚迪销量76.24万辆，秦PLUS合计销量达到11.92万辆，占到比亚迪前4月整体销量的15.64%。而宋PLUS车系前4月合计销量更是达到13.39万辆，销量占比为17.56%。

如果这两款汽车被举报的问题属实，比亚迪使用了常压油箱，排放也确实不达标，那么就涉及到上百万辆插混车型的召回，以及后续的处罚问题，牵扯面就会非常大了，毕竟所有车辆都是经过了权威认证才能上市销售的。

但话说回来，如果比亚迪使用了常压油箱，但是技术方面可以实现排放达标，那么长城汽车的举报就属于打脸行为了，后续就看比亚迪会不会追究长城的侵害名誉等行为。

当然，也不排除，插混车型的排放问题属于行业灰色地带，那么后续便会牵扯出更多的问题。

而在比亚迪的回应中，没有承认或否认是不是用了常压油箱的问题，只是说长城所谓的检测不符合国标要求，结果是无效的。而且既然自家的产品能够上市销售，都是通过了权威机构认证的，肯定没问题。这种微妙的小感觉，一下子就上来了。

如果说，之前大众汽车集团的“柴油门”排放造假事件，让大众集团为首的很多欧洲车企彻底转向了电动化，加速了全球汽车行业从燃油车到电动车的转型速度。那么这次事件就会成为新的“排放门”，让插混跌落神坛，也加速了向纯电车型的过渡。

排放造假，是个老生常谈的话题，俗话说打蛇打七寸，不得不说，长城汽车是懂举报的。

没有永远的朋友

天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。比亚迪在“干翻”合资车的同时，也把长城给挤得透不过气了。

根据中国汽车工业协会同期新能源市场份额排名，比亚迪市场份额为34.3%，排在首位。紧随其后的是特斯拉，市场份额为13.7%，而长城汽车排名第十。

长城汽车旗下的销量主力，哈弗品牌多年来在SUV领域保持领先地位，尤其是哈弗H6曾连续多年霸榜国内SUV市场。不过，随着新能源车时代的到来，在SUV领域，哈弗H6在2022年被比亚迪宋PLUS DM-i超越。2022年，长城汽车总销量为106.17万辆，同比减少17.12%。

如今，哈弗品牌也开始向新能源领域转型，推出新能源产品哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙。有业内人士认为，哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙的推出将分别对标比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。

所以长城汽车在比亚迪 宋Pro DM-i上市当天发布声明，应该只是巧合吧？

此次长城汽车主动发起的举报门事件，也引发了业内外的高度关注和热议：

在长城汽车官博精选的评论里，网友几乎是一边倒的支持。

还有人回顾了长城近几年的表现：说增程是落后技术，蹭问界热度，现在举报比亚迪。

但是，更多网友只是理性吃瓜，坐看两大国产品牌斗法，甚至借机玩梗。

不少业内人士也表示，现在汽车行业竞争压力非常大，企业和企业之间作为竞争对手的机会多于竞争队友，但是需要注意的是：一方面，领先的企业应该遵照行业规范来做事；另一方面，中国汽车行业要有健康发展的氛围，应该互相帮助，而不是互相拆台。

汽车排放标准是汽车行业的一个重要指标，它关系到汽车对环境的污染程度。就在不久前丰田汽车会长丰田章男鞠躬致歉，就是因为旗下的大发汽车排放造假问题被曝光。而此次长城汽车投诉比亚迪排放不达标的事件也提醒我们，在汽车行业的发展中，应该重视环保问题，加强技术研发，不断提高汽车的排放标准。

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