为什么口碑两极分化？亲试法系自豪，东风雪铁龙翻盘佳作凡尔赛C5 X
作家：孙志富
来源：猫头鹰车志（ID：owlauto）
东风雪铁龙凡尔赛C5 X于2021年在中国首次上市。作为东风雪铁龙专门为中国市场打造的翻盘杰作，凡尔赛C5。 x也不负众望，上市不到4个月就卖出了12000台，最终帮助东风雪铁龙在当时中国市场实现了销量翻倍。
东风雪铁龙凡尔赛C5作为一款具有创新意识的跨界车型， X注定是有争议的，口碑出现了前所未有的两极分化，喜欢的人觉得这款车无可挑剔，不喜欢的人则是百般挑剔。
东风雪铁龙凡尔赛C52023上海车展 X 2023款正式亮相。据东风雪铁龙相关负责人介绍，猫头鹰车的价格只有1元，但配备了 N，对于年度改款车型来说，设备的改进非常明显！
本来想直接亲测凡尔赛C5 X 2023款新车，但为了更好地向大家展示新旧车的区别，猫头鹰车志决定密切关注一波旧凡尔赛C5。 X。
就外表而言，东风雪铁龙凡尔赛C5 X是一款真正的跨界车型，融合了汽车的优雅纤长和SUV的高挺硬朗，颇具旅行车的视觉感。尽管这一设计使它拥有193毫米的离地间隙，通过性能堪比SUV，但一点也不显得笨重油腻。19英寸的大轮毂搭配流线型的车身线条，再加上掀背后尾门上两段悬挂的尾翼，让这款车无论从哪个角度看都非常时尚美观。
在内饰方面，我很高兴东风雪铁龙坚持法国车追求精致的精神，没有盲目跟随当下流行的“简约大屏幕”风格。整个内饰设计层次感丰富，细节优雅。比如箭头缝线搭配金属饰条和木纹装饰板，看起来温馨舒适。
在作者看来，中控台12.3英寸的大屏幕恰到好处。太大太僵硬，影响驾驶视野。太低估导航和360全景图像不够清晰。最让作者开心的是，保留了大部分物理按钮，保证了驾驶过程中盲目操作，同时避免了大屏幕卡住空调失控的尴尬。
凡尔赛C5 X的齿轮可能是很多人会吐槽的地方。的确，对于习惯了“大”齿轮的司机来说，凡尔赛C5 x只能用手指拨动手柄，缺乏一点控制感。幸运的是，东风雪铁龙在方向盘上增加了换挡拨片，喜欢驾驶感的司机可以感受到下赛道的快乐。
数字仪器设计更优雅，有几个界面可供选择。恐怕对于有强烈驾驶欲望的人来说是不够满意的，但对于那些追求精致生活的人来说却恰到好处。多功能方向盘和抬头显示对降低驾驶疲劳有很大帮助。
凡尔赛C5 X车宽近1.9米，轴距2785mm，给大家带来了非常宽敞的乘坐空间。座椅采用同级别独特的三层泡沫塑料-15mm复合层、15mm软泡沫塑料和高阻尼聚氨酯记忆棉填充物。坐在上面感觉柔软舒适，非常贴合身体。
电动尾门打开后，呈现出宽敞的后备箱空间，足以满足大多数人的装载需求。掀背式设计使尾门有更大的开口，便于上下运输物品。
东风雪铁龙凡尔赛C5 X采用1.6T发动机和爱信8AT变速箱的动力组合，是东风雪铁龙非常成熟的动力装置。
油门非常灵敏，起步加速稳定。在日常低速行驶时，没有发现太明显的动力迟滞。当要求扭矩时，汽车的降档也是积极的。基本上，在不同速度的路段，可以选择更合适的档位，以满足驾驶员的需求。
更值得一提的是，高速行驶时，动力响应相当简单，加速超车不拖泥带水。此外，东风雪铁龙完善的底盘技术完全控制了性能车。
谈到东风雪铁龙或法系车，不得不说它最引以为豪的底盘技术。凡尔赛C5 x采用东风雪铁龙祖传的PHC自适应液压稳定技术，可根据车速、冲击大小等不同工况增减阻尼，同时针对凡尔赛C5 X这款车改善了所有的悬架轴套，这样既能满足舒适性，又不会失去支撑、路感等与操控感觉挂钩的性能。
凡尔赛C5 x驾驶悬架非常贴地，不像性能车那么紧绷，韧性充足。道路上的大小晃动总能被柔软的悬架吸收。当线路紧急变化时，悬架的支撑总能让整个车身保持优雅的姿态。总的来说，这款车的底盘性能可以说是操控舒适，但个人感觉更舒适。
综上所述，东风雪铁龙凡尔赛C5 x外观独特，动力装置完善，底盘技术优秀，空间性能不逊色于同级别。在所谓的科技智能方面，它保留了法国汽车公司应该有的细节，不会盲目随波逐流。这是一辆懂得生活的车，正在等待一个懂得生活的消费者。
由于种种原因，雪铁龙在中国市场的表现一段时间并不尽如人意，但雪铁龙并没有气馁，而是迅速拿出了凡尔赛C5。 这是一部真诚的作品。凡尔赛C5面对竞争激烈的B级车市场 x展现了良好的产品竞争力，这也给了PSA更多开拓中国市场的信心，分别在中国市场推出了新的408和408X，努力尽快扭转局面，回归主流市场。
在今年的上海车展上，东风雪铁龙公布了2023款凡尔赛C5。 官方指导价X，四款车的价格区间为14.3701-18.6701万元，与老款车型相比，价格上涨1元，但配置上增加了N项。
与旧款相比，2023款凡尔赛C5车型 X增强了哪些设备，在驾驶和乘坐方面会有哪些提升？请关注猫头鹰的车志，很快就会为您提供凡尔赛C5。 最新的X年度改款试驾内容。
作家：孙志富
来源：猫头鹰车志（ID：owlauto）
东风雪铁龙凡尔赛C5 X于2021年在中国首次上市。作为东风雪铁龙专门为中国市场打造的翻盘杰作，凡尔赛C5。 x也不负众望，上市不到4个月就卖出了12000台，最终帮助东风雪铁龙在当时中国市场实现了销量翻倍。
东风雪铁龙凡尔赛C5作为一款具有创新意识的跨界车型， X注定是有争议的，口碑出现了前所未有的两极分化，喜欢的人觉得这款车无可挑剔，不喜欢的人则是百般挑剔。
东风雪铁龙凡尔赛C52023上海车展 X 2023款正式亮相。据东风雪铁龙相关负责人介绍，猫头鹰车的价格只有1元，但配备了 N，对于年度改款车型来说，设备的改进非常明显！
本来想直接亲测凡尔赛C5 X 2023款新车，但为了更好地向大家展示新旧车的区别，猫头鹰车志决定密切关注一波旧凡尔赛C5。 X。
就外表而言，东风雪铁龙凡尔赛C5 X是一款真正的跨界车型，融合了汽车的优雅纤长和SUV的高挺硬朗，颇具旅行车的视觉感。尽管这一设计使它拥有193毫米的离地间隙，通过性能堪比SUV，但一点也不显得笨重油腻。19英寸的大轮毂搭配流线型的车身线条，再加上掀背后尾门上两段悬挂的尾翼，让这款车无论从哪个角度看都非常时尚美观。
在内饰方面，我很高兴东风雪铁龙坚持法国车追求精致的精神，没有盲目跟随当下流行的“简约大屏幕”风格。整个内饰设计层次感丰富，细节优雅。比如箭头缝线搭配金属饰条和木纹装饰板，看起来温馨舒适。
在作者看来，中控台12.3英寸的大屏幕恰到好处。太大太僵硬，影响驾驶视野。太低估导航和360全景图像不够清晰。最让作者开心的是，保留了大部分物理按钮，保证了驾驶过程中盲目操作，同时避免了大屏幕卡住空调失控的尴尬。
凡尔赛C5 X的齿轮可能是很多人会吐槽的地方。的确，对于习惯了“大”齿轮的司机来说，凡尔赛C5 x只能用手指拨动手柄，缺乏一点控制感。幸运的是，东风雪铁龙在方向盘上增加了换挡拨片，喜欢驾驶感的司机可以感受到下赛道的快乐。
数字仪器设计更优雅，有几个界面可供选择。恐怕对于有强烈驾驶欲望的人来说是不够满意的，但对于那些追求精致生活的人来说却恰到好处。多功能方向盘和抬头显示对降低驾驶疲劳有很大帮助。
凡尔赛C5 X车宽近1.9米，轴距2785mm，给大家带来了非常宽敞的乘坐空间。座椅采用同级别独特的三层泡沫塑料-15mm复合层、15mm软泡沫塑料和高阻尼聚氨酯记忆棉填充物。坐在上面感觉柔软舒适，非常贴合身体。
电动尾门打开后，呈现出宽敞的后备箱空间，足以满足大多数人的装载需求。掀背式设计使尾门有更大的开口，便于上下运输物品。
东风雪铁龙凡尔赛C5 X采用1.6T发动机和爱信8AT变速箱的动力组合，是东风雪铁龙非常成熟的动力装置。
油门非常灵敏，起步加速稳定。在日常低速行驶时，没有发现太明显的动力迟滞。当要求扭矩时，汽车的降档也是积极的。基本上，在不同速度的路段，可以选择更合适的档位，以满足驾驶员的需求。
更值得一提的是，高速行驶时，动力响应相当简单，加速超车不拖泥带水。此外，东风雪铁龙完善的底盘技术完全控制了性能车。
谈到东风雪铁龙或法系车，不得不说它最引以为豪的底盘技术。凡尔赛C5 x采用东风雪铁龙祖传的PHC自适应液压稳定技术，可根据车速、冲击大小等不同工况增减阻尼，同时针对凡尔赛C5 X这款车改善了所有的悬架轴套，这样既能满足舒适性，又不会失去支撑、路感等与操控感觉挂钩的性能。
凡尔赛C5 x驾驶悬架非常贴地，不像性能车那么紧绷，韧性充足。道路上的大小晃动总能被柔软的悬架吸收。当线路紧急变化时，悬架的支撑总能让整个车身保持优雅的姿态。总的来说，这款车的底盘性能可以说是操控舒适，但个人感觉更舒适。
综上所述，东风雪铁龙凡尔赛C5 x外观独特，动力装置完善，底盘技术优秀，空间性能不逊色于同级别。在所谓的科技智能方面，它保留了法国汽车公司应该有的细节，不会盲目随波逐流。这是一辆懂得生活的车，正在等待一个懂得生活的消费者。
由于种种原因，雪铁龙在中国市场的表现一段时间并不尽如人意，但雪铁龙并没有气馁，而是迅速拿出了凡尔赛C5。 这是一部真诚的作品。凡尔赛C5面对竞争激烈的B级车市场 x展现了良好的产品竞争力，这也给了PSA更多开拓中国市场的信心，分别在中国市场推出了新的408和408X，努力尽快扭转局面，回归主流市场。
在今年的上海车展上，东风雪铁龙公布了2023款凡尔赛C5。 官方指导价X，四款车的价格区间为14.3701-18.6701万元，与老款车型相比，价格上涨1元，但配置上增加了N项。
与旧款相比，2023款凡尔赛C5车型 X增强了哪些设备，在驾驶和乘坐方面会有哪些提升？请关注猫头鹰的车志，很快就会为您提供凡尔赛C5。 最新的X年度改款试驾内容。
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