新能源汽车价格再次上涨？不要总是让特斯拉牵着鼻子走。

经过4个月的降价，特斯拉宣布提高国产车型的价格。五月二日，特斯拉国内Model上涨 在22.99万元之前，售价达到23.19万元；Model 在32.99万元之前，高性能版涨到了33.19万元。

除了上述车型之外，其它特斯拉车型也或多或少都在涨价，能否煽动其它新能源汽车公司的涨价动力，需要关注。如果其他公司也跟风涨价，会导致新一轮新能源汽车涨价。否则，特斯拉将独家享受涨价“红利”，其他公司仍然只能在降价后的差距中竞争。从这个角度来看，其他新能源汽车公司又输给了特斯拉。

作者曾多次呼吁特斯拉在价格问题上不要被特斯拉牵着鼻子走，面对特斯拉掀起的降价潮。特斯拉之所以选择降价，是因为他们在做出降价决定之前，已经做了足够的功课，价格连续几次上涨，有足够的降价空间和足够的消化能力。其他新能源汽车公司没有做好如此充分的准备，降价意味着自身利益受损。如果你不跟风降价，你可能会失去价格优势。在新能源汽车市场上，特斯拉正利用自己的技术、市场优势和影响力，把握新能源汽车市场的价格主动权。

对此，蔚来创始人李斌曾表示，降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方式。他认为特斯拉在中国市场没有定价权。特斯拉在美国有定价权，因为它有60%以上的市场份额，但在中国市场上只有7%左右的市场份额。大致来说，确实如此。一个只占市场份额7%的公司怎么可能有价格主动权？

不过，包括李斌在内的中国新能源汽车公司是否已发现，自从进入新能源汽车价格调整轨道以来，哪一次价格调整不是由特斯拉发起的。特别是在比亚迪退出所有新能源汽车补贴并颁布涨价措施的情况下，特斯拉突然宣布降价，不仅让比亚迪措手不及，还打乱了其他公司的定价策略。随着新能源汽车价格下降的浪潮，许多国内新能源汽车公司都非常被动和无助。

看到中国所有的新能源汽车公司都出台了降价政策，特斯拉又进行了一波涨价操作。结果，特斯拉在中国新能源汽车公司完全跟进之前又降价了。自然，涨价的好处都被特斯拉占据了，为降价奠定了良好的基础。降价4个月后，价格又涨了。这种频繁的价格调整策略，是为了打乱中国新能源汽车市场的价格秩序，打乱中国新能源汽车企业的价格调整步伐。，为了在中国新能源汽车市场上实现自己的价格主动权，中国新能源汽车企业在价格上不知所措。由于技术非常接近，特斯拉不能依靠远高于其他新能源汽车公司的技术能力，尤其是中国新能源汽车公司，主导市场，影响市场，控制市场，所以专注于主导新能源汽车的定价权。对于特斯拉来说，如果有新能源汽车的定价权，也可以继续控制中国的新能源汽车市场。

从去年以来的几波价格调整操作来看，总的来说，特斯拉已经成功运营。涨价的好处都属于特斯拉，其他公司几乎没有经历过。即使有少数公司经历过，特斯拉也没有得到足够的享受。降价的利益损失，由其它公司支付，特斯拉完全可以从涨价中得到补偿。更何况特斯拉从降价的那一刻起，就通过之前的涨价操作，留下了降价的窗口和空间，完全可以让其他新能源汽车公司措手不及。

这次涨价的目的也很明确。经过四个月的降价，特斯拉之前的涨价带来的利益窗口即将接近。从来不愿意在利益上吃亏的特斯拉，需要通过涨价来提高下一次降价的承受能力，为下一次降价留下更大的空间。可以预料，这一轮涨价，最长不超过半年，最短也就两三个月，将开始新一轮降价。这样，在其他新能源汽车公司没有时间调整价格之前，特斯拉将不得不再次降价。这一轮涨价的好处是特斯拉独家的。此时此刻，不知道李斌还能不能认为特斯拉在中国市场没有定价权。特斯拉没有定价权。谁有定价权？

在新能源汽车价格问题上，包括造车新势力在内的中国新能源汽车公司和其他外资品牌的新能源汽车公司都在价格问题上被特斯拉牵着鼻子走。这样，中国的新能源汽车市场就会被特斯拉牢牢控制。显然，这是不应该发生的。因此，在价格调整方面，中国新能源汽车企业应采取积极措施，不能再让特斯拉支配新能源汽车市场的价格了。

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