豪华电动赛道群雄逐鹿，极星如何讲好自己的品牌故事？

“4”向新篇章，极星的“中国元年”来了

近年来，电车替代油车的趋势在全球市场加速蔓延。2022年，全球新能源汽车销量首次突破1000万辆。而中国市场目前正在引领汽车“新四化”转型，去年新能源汽车销量近689万辆，占全球新能源市场的比重超6成。

基于庞大的市场潜力，不论是造车新势力，还是传统车企，都希望在这场汽车百年变革中抢占先机。随着玩家的不断涌入，竞争持续白热化，新能源汽车开始逐步同质化，并开启了“价格战”。

但随着消费的不断升级，豪华电动车目前还是一个相对的蓝海市场。有数据显示，高端纯电动车市场预计将从2020年的140万辆增长到2025年的490万辆，年均复合增长率约为29%。

而由沃尔沃和吉利集团共同打造的极星汽车正是面向这个蓝海市场而来。“我们认为电动车的革命是自下而上的，最终我们的成本和使用感都会赶超传统豪华品牌，这是一种必然的趋势。”近日，极星汽车中国总经理冯旦在上海车展上接受媒体采访时表示，而极星汽车凭借设计、操控、可持续的品牌基因，将成为豪华纯电市场中独一无二的一颗“星”。

在本次的上海车展上，极星还全球首发了新车型极星4。与以往任何一款新车都不同，极星4完全是针对中国市场本土所开发的，这预示着极星的“中国元年”已经来了……

豪华电动车群雄逐鹿极星如何脱颖而出？

作为蓝海市场的豪华电动赛道目前已经引来群雄逐鹿。

造车新势力选择率先切入该赛道，然后随着中国传统自主品牌的崛起，产品向上、品牌向上也成为了其使命，纷纷推出豪华电动品牌；另外，传统的豪华品牌也在加速向电动化转型，这也将成为该赛道不可忽视的一股力量。

这些品牌或通过堆料来提高消费者为高价汽车产品买单的意愿，或通过不断强化差异化的品牌标签来抢占特定细分市场，有主打科技的、生活方式的、家庭的、智能化的、驾乘体验的、操控的……

豪华汽车往往能直接代表消费者的一种生活理念，这不是简单堆料或打标签就能完成的品牌打造，而是一项系统化工程。极星汽车是以设计驱动的豪华电动品牌。冯旦表示，“我们的核心是设计驱动，而且我们的设计驱动不仅在于造型，还在于操控、可持续、服务理念等各个方面。”

极星汽车的CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）是设计师出身，设计过很多成功的车型，他对极星设计的极致追求是毋庸置疑的。不只是托马斯·英格拉特，极星还汇聚了很多对设计有着近乎苛刻的人才，其中就包括极星全球设计总监Maximilian Missoni，他认为，极星对“纯粹”和“极致”的坚持，这是一种宝贵的品牌特质，当下的时尚行业和科技行业都做到了纯粹的设计语言，像苹果的Apple Watch就是很好的例子，在非常简单的工业设计中蕴含了复杂的先进功能。

除设计外，冯旦认为，操控和可持续也是构成极星品牌独特性的不可或缺的部分。

操控更是出身于赛道的极星汽车的基因。极星汽车的前身是瑞典的Flash Engineering车队，后更名为Polestar Racing，成为沃尔沃官方车队与高性能品牌。2017年，沃尔沃和吉利集团将极星共同打造成一个独立的豪华纯电高性能汽车品牌。

可持续也是极星汽车的核心基因。汽车的能源从燃油变为电，并不能达到真正的绿色可持续，从内饰用料的选择，到工厂的环保标准以及终端的运营，汽车达到零碳排放需要考量的是一个完整的汽车产业链生态。而极星品牌从上到下把可持续作为运营之本，在初期的设计阶段，就把可持续性考虑周全。

“我们目前的在售车型，座位上都会标注出来碳排放的数字，极星3的标志数字是24吨。从24吨开始，我们后续每年都会有减排计划，最后的目标就是零碳排放。可持续需要长期的耕耘，而且它需要符合社会的发展趋势，这需要一个过程，我们会坚持做这样的事情。”冯旦如是说。

今年，极星汽车提出了全新的品牌主张，即“Pure Luxury——愈自然，于纯境”。而作为上述品牌理念设计下的首款车型，今年3月，极星3正式发布，该车集纯粹设计、高性能驾控体验、前卫的可持续环保理念和先锋科技于一身，淋漓尽致地诠释了极星“Pure Luxury”的品牌内涵，重新定义了电气化时代的SUV。

极星汽车独特的美学设计、对性能的追求、自带的环保基因、“以人为本”的科技、对人文的关怀等的鲜明品牌主张，都让极星成功在群雄逐鹿的豪华纯电赛道中脱颖而出。

极星4全球首发“中国元年”已开启

在正在举行的2023上海车展上，由8万支红色郁金香装饰而成的极星汽车展台成为了绝对的“网红”展台。在这一片花海之中，纯电高性能轿跑SUV极星4迎来了全球首发亮相，一同亮相的还有极星3。

作为以设计驱动的纯电汽车品牌，极星4首次将极星Precept概念车的关键元素变成了现实，采用了与以往有着本质不同的轿跑SUV设计手法——不仅仅是简单地为传统造型的SUV加上溜背车顶，而是完全重新打造车顶曲线。这让极星4在兼顾轿跑车美观造型的同时，也可以给后排乘客打造一个极佳的奢华舒适体验。

据悉，新车售价为34.98万元至53.38万元，在CLTC工况下可实现最长709公里的续航，即日起接受预定，今年年底开始交付。

极星在欧美市场既有销量也有知名度，但在中国市场声量相对较差。与以往的3款车型不同，极星4是一款中国本土化极高的车型，也是加速布局中国市场的象征。

冯旦在车展期间接受媒体采访时表示，“极星4充分利用了国内的平台资源和所有的研发技术，虽然车型整体设计跟底盘调教是在瑞典总部，但是这辆车完全针对中国市场本土开发。该车最大的亮点我认为就是车机系统，也就是智能座舱，除了硬件到位之外，我们的UI、UX设计和交互都会让人感到美观和愉悦，因为我们的核心是设计驱动，并且这套系统是我们完全针对中国市场开发的。”

今年将是极星品牌的“中国元年”。从今年开始，极星汽车产品投放进入发力期，据悉，2023年~2026年，极星汽车将保持平均一年一辆的新车投放速度，以更加丰富完善的产品阵列，助力品牌进入高速发展阶段。超豪华纯电SUV极星3已于今年3月国内发布，年内正式开启交付；极星4在上海车展上首发，定位于纯电高性能SUV；极星5是以概念车Precept为原型开发的量产4门GT纯电动轿跑车型，预计于2024年推出；极星6是品牌首款豪华纯电敞篷超跑，预计于2026年上市。

冯旦指出，未来，极星汽车的价格段会往上到100万级，往下会和刚发布的极星4差不多。

除了产品之外，极星汽车今年也将在品牌、营销、渠道网络、售后服务等方面全面发力。2023年，极星汽车在中国零售网点增至80家，覆盖全国主要一二线城市。另外，为了尽可能满足中国消费者的需要和目标，极星汽车还组建中国R&D（研发和设计）中心。

售后服务质量是评价一个豪华品牌的含金量的关键因素。在这方面，极星汽车也为中国极星车主量身打造尊享客户权益——“比邻星”专属服务。每位极星车主就将拥有一位始终为之服务，结合了专职司机和私人助理职能的“星顾问”。极星完成1对1的私人专享服务，涵盖为车主提供无忧用车、精致出行和品质生活三大领域，覆盖产品全生命周期的一站式超豪华服务。

中国市场是每个新能源汽车品牌必争的“高地”。中国已经连续8年位居全球新能源汽车产销量第一名，去年中国新能源汽车销量占全球总销量的比重超6成。“中国元年”的开启，对极星汽车而言，意味着新篇章的到来，也预示着公司未来更大的想象空间。

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