试驾凡尔赛C5 X，都市丽人的标新立异

再度回味凡尔赛，五味杂陈、百感交集，一时间很难千言万语汇总成一句话总结。

造车态度上，我是认可PSA、认可雪铁龙的，因为天逸 C5 AIRCROSS和C6都是非常好的车，底盘素质上乘有功底，配置给得实惠，设计也漂亮，是法系粉丝们不会犹豫的选择。所以当雪铁龙将zui纯正的法系设计给予凡尔赛C5 X，并带到中国来，我拍掌欢迎。越是成熟的大市场，越需要百花齐放，百家争鸣，各类产品齐聚一堂，欣欣向荣。

实际体验上，我对凡尔赛C5 X既有认可也有保留的地方。暂且不去争论它2785mm的车身轴距究竟是归属A+级车还是B级车，这并不重要。而作为一台“用”的车，配置大方，前排座椅加热、通风、an摩给足，语音指令助手、超大的HUD屏幕，都是能让人在使用的过程中保持愉悦好心情的配置。

至于有所保留的部分，则是我对它的底盘调校表现多少有点抱怨，在我的肌肉记忆里，跟天逸 C5 AIRCROSS和C6似乎有着一定的距离，或许是因为这几台车的定位本来就不同，为了区别不同的产品属性，在底盘调校上做差异化无可厚非。可我作为路人角度看，跟原本认知的东西达不到同一维度，难免有些落差。

当然，还是那句话：好车不一定大卖，畅销的车至少能说明符合市场需求。同理，好车不一定好看，有争议的设计至少都有个性点，既然人无完人，那产品也应该要有重标签属性才对，毕竟每个人的看法都不同，接受层度不同，帅哥美女们跟凡尔赛C5 X一起拍照也是蛮出片的，生活其实也可以很简单——好看就够了。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com