车电分离价19.59万起 3.8秒可破百解析飞凡R7

2023-04-12

如今的新能源市场，内卷已经相当严重，前有特斯拉降价提振销量，后有比亚迪新车上市大幅降价，给到其它新能源厂商们的压力相当大了，如今飞凡汽车也加入了这个内卷的行列，比如飞凡R7(图片|配置|询价) 2023款屏霸版相较于老款就降价了2W左右，并且给予用户选择权，可以选择整车购买，也可选择车电分离，车电分离价19.59W起。那么这台车实力如何，值不值得入手呢？今天咱们一起来了解下。

外观方面，飞凡R7采用的是跨界风格设计，整个风格偏轿跑SUV。在车头部分，飞翼式贯穿DRL日行灯造型狭长犀利，与尾部的掠翼式贯穿LED尾灯前后呼应，视觉冲击力不错。

车身侧面，轿跑风格的车身造型搭配21英寸的轮毂（顶配，其余车型为20英寸轮毂），除了带来异于其他车型的视觉感官之外，这些设计还为优化空气动力学起到了不小的作用。车身尺寸方面，飞凡R7长宽高分别为4900*1925*1655mm，轴距达到2950mm，接近3米的轴距也让这台车被定位中大型SUV。

聊外观，我不得不聊聊飞凡R7的车门，这真是一个让人又爱又恨的车门，飞凡R7的车门拥有电动开闭和电吸功能，当你走近飞凡R7的时候，在雷达判断周围环境安全的前提下，它会自动开门，离开的时候会自动关闭，仪式感慢慢。但除了除了仪式感，当你并不想开车门，只是从车旁经过，这个功能就略显鸡肋。

座舱内部，中控台主要由RISING MAX-3+1霸舱式巨幕构成，包含了AR-HUD、10.25英寸仪表屏、15.05英寸中控屏以及12.3英寸副驾屏，它内置了RISING OS操作系统，在常规情况下，中控屏可以和副驾驶屏实现独立操作，互不干扰，比如在一家人出行途中，中控屏可以用于导航，副驾驶屏则可以播放视频或者进行其它娱乐活动，让出行途中不乏味。中控屏与副驾驶屏幕也可以支持三指拖拽，实现相互分享视频；还有一个功能我觉得非常实用，在行车过程中，老人或者小孩需要上厕所，副驾驶乘客直接就能在副驾驶屏幕上添加“加油站”为途经点，然后同步到仪表屏或者中控屏上。

在空间表现方面，一台车长达到4.9米的中大型SUV采用五座布局，空间方面不用担心。在乘坐舒适性方面，飞凡R7的座椅采用了皮质材质，具有不错的包裹性和支撑性，并且前排座椅均支持电动调节、前排座椅加热、通风、记忆以及按摩功能都没有缺席。值得一提的是，飞凡R7的副驾驶还有尊享模式，可以一键开启电动腿托、加热脚垫、座椅按摩/通风、氛围灯等功能，非常方便。

动力方面，飞凡R7提供了后置单电机与双电机四驱两种动力方案，前者能提供最大功率250kW，最大扭矩450N•m，让车辆能在5.8秒内破百；后者能提供最大功率400kW，最大扭矩700N•m，百公里加速时间低至3.8秒，这样的性能在同级别中也是属于主流存在。在实际驾驶过程中，它的动力输出比较顺滑，当你深踩油门也没有那种急加速带来的眩晕感，当然，纯电车独有的安静特性在它的身上也得到了体现，加上全车多层隔音玻璃，车内的静谧性值得肯定。

此外，它还提供了“无极驾驶”、“超级节能”、“雪地模式”三种驾驶模式，在有家人的情况下，你可以采用超级节能模式，一方面可以省电，一方面动力输出相对柔和，在一个人驾驶的情况下，你可以体验一下无极模式，相比之下，它的动力响应更加迅速。底盘方面，它采用麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合，悬挂调校偏紧实、硬朗，驾驶员能够感受到较为清晰的路感。

除了强大的动能之外，飞凡R7全系车型还标配了比较全面的辅助配置，比如L2级辅助驾驶，其中LCC（车道居中辅助系统）+ACC（自适应巡航）辅助驾驶在长途跑高速的时候比较实用，相当于特斯拉的Auto Pilot，当你走神车辆偏离中心车道的时候，系统就会自动施加转向辅助力来让车辆回正；而当你疲劳的时候，开启ACC辅助驾驶，行车电脑会根据前车距离或者周围情况，让车辆适中与前车保持安全距离并且保持合适的巡航速度，这是解放双手双脚的好方法，当然驾驶员也不能放松警惕，要时刻关注路面情况做好随时接管车辆的准备。