自吸犹存，盘点马自达最值得推荐的3款车，信仰不灭？

在这个大家都玩涡轮和电机的时代，自吸似乎并没有太大优势。但在汽车消费群体，总有人偏爱马自达，它的拥护者数也数不清，并且粉丝粘合度也非常高。但对于部分消费者来说，自吸的轰鸣魅力和轻快的线性加速感，也是独一份的存在。所以只能说萝卜青菜各有所爱，对于偏爱驾控，又自带点颜控属性的年轻消费群体来说，马自达旗下的车型一定是YYDS，比如以下小编推荐的这三款车型，不知道你会喜欢吗？

CX-5

打开发动机舱，也是 CX-5最吸引人的地方。整车提供了2.0L和2.5L两套动力组合，2.0L最大功率114kW，峰值扭矩200N·m；2.5L最大功率144kW，峰值扭矩252N·m，均匹配6AT变速箱。实际驾驶起来的话，这套自吸给人的快感是一点点放大的，切换到手动模式后，灵敏的转向配合扎实的底盘，真的很有驾驶乐趣。

在新能源的大潮下，马自达似乎显得有些特立独行，坚持自吸，主打驾控，不管是90年代它，还是现如今的它，都是如此。CX-5虽然是一款SUV，但是还是有着不错的驾驶乐趣，这也是为什么很多朋友会偏爱马自达，一方面是源于对驾控的热爱，一方面是着迷于马自达这种坚守本心的执念。

昂克赛拉

动力上，也算是回到了昂克赛拉的主战场。整车提供了1.5L和2.0L两种动力组合，最大功率分别为86kW和116kW，除入门版配备6挡手动变速箱，其余均标配6挡手自一体变速箱。虽然动力数据并不能和现在动辄200多匹的车型相比，但线性的油门调校和扎实的底盘质感，还是给予了昂克赛拉不小的驾驶乐趣。更重要的是，整车的NEDC百公里综合油耗最低为5.6L，可以说能够省下不少油钱。

CX-30

不过马自达CX-30在空间上的表现，并不算很突出，后排的乘坐表现对于日常家用出行刚刚好。值得一提的是它的后排座椅支撑4、6比例放倒，最大进深做到了1585mm，放置一些大件物品还是没问题的，拓展性还不错，符合一辆家用SUV该有的实用性表现。

动力方面，这辆马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率116千瓦，最大扭矩为202牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，能够获得一个比较平顺的动力感受。而且对于喜欢操纵感的朋友来说，它还有手动变速箱可选，这在当下算得上是一个比较罕见的配置了。

马自达CX-30和马自达昂克赛拉一样，都采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，虽然不是四轮独立悬架的配置，但马自达对这套扭力梁式对非独立悬架经过了一系列的特殊调整，会让操控变得更加稳定。

以上3款车，不知道你会选择谁呢？