汽车智能化和自动驾驶离我们有多远？
2023-04-12
提起汽车智能化，大家一定会想到自动驾驶，那么智能化发展的方向是为了保证行车安全，还是为了减少驾驶员的操作？
上周，比亚迪的董事长***炮轰自动驾驶是伪命题，是被资本裹夹的外衣，实际就是驾驶辅！
所以，今天通过自己对驾驶辅助的了解，谈谈我对智能化发展方向的认识。
所以，今天通过自己对驾驶辅助的了解，谈谈我对智能化发展方向的认识。
沃尔沃汽车的驾驶辅助功能，在很多车有的反馈中，都是非常好用的，从上一代车型开始，沃尔沃就为全系车辆标配了驾驶辅助功能，并且在很多事故中，保护了驾驶员和乘客。
沃尔沃的驾驶辅助功能，智能化程度在上一代车型里，属于标杆一样的存在，虽然电动汽车蓬勃发展，但是到目前为止，真正的自动驾驶仍然没有出现。
那么为什么智能化驾驶辅助功能会最早在沃尔沃的车型里普及？
一项发明的诞生，往往是由于这项发明在日常生活中会得到广泛的应用。
一项发明的诞生，往往是由于这项发明在日常生活中会得到广泛的应用。
沃尔沃这家企业，比较特别，在很多车企拼命的设计外观，打造豪华内饰的时候，沃尔沃一直在研究如何提高车辆的安全性，给予乘客和司机更安全的保。
所以，当智能化的驾驶辅助出现时，沃尔沃选择将这项功能应用于车辆的主被动安全，也就顺理成章了。
而未来完全的自动驾驶，还有很长的一段路要走，毕竟在法规和路权健全的前提下，完全自动驾驶，不可能完全放开，所以现阶段智能驾驶辅助仍然是为了提高车辆安全而存在。
记得第一次遇到主动刹车介入的时候，是在一个非常危险的状态，前车突然紧急刹车，自己当时没有来得及反应，差点追尾前车，幸亏紧急刹车介入，才避免的事故的发生。
当然，驾驶辅助功能在一些通畅的路段，也能够降低驾驶员的操作疲劳感，比如在高速或者快速路路。
高速驾驶的时候，我会习惯性打开领航辅助功能，除了方向盘需要扶着以外，其他操作基本都是由领航辅助系统来完成。
所以这样看，目前沃尔沃的智能化能够帮助驾乘人员提高安全性，同时也能降低车辆操作的难度，减轻驾驶员的操作负。
但是相对于那些把驾驶辅助当作自动驾驶来宣传的车企，明显的过分夸大驾驶辅助的真正作用，甚至可能会让驾驶员产生误解，出现一些违规驾驶的情况。
从未来发展的趋势看，驾驶辅助功能会成为越来越多的车型标配的功能之一，但是主要目的不是为了实现完全自动驾驶。
即使我们在路上遇到很多无人驾驶的营运车辆，大多数也是在封闭或者测试路段行驶，这也是很多车型为了完善更高级别加速辅助功能的数据收集。
那么，完全自动驾驶距离我们到底还有多远呢？
就目前来看，越来越多的车型已经开始配备激光雷达，了解这项技术的车友都明白，激光雷达比视觉和超声波雷达精度更高。
沃尔沃在全新的新能源车型里也开始普及激光雷达，并且依旧保留了视觉加超声波雷达的解决方案，所以新车型的安全会有更高的提。
这些硬件和软件的提升，短期来看，会让驾驶越来越轻松，安全性也越来越高，并且能够为未来自动驾驶提供可参考的数据模型。
在我看来，自动驾驶是未来汽车发展的必然趋势，只是这个时间可能要比大家预想的晚一些。
毕竟，飞机的自动驾驶很久之前就有了，并且航空航线没有拥堵的情况，依然需要飞行员进行操作。
毕竟，飞机的自动驾驶很久之前就有了，并且航空航线没有拥堵的情况，依然需要飞行员进行操作。
即使我们的高铁，已经是世界一流，在遇到复杂的气象条件下，仍然需要驾驶员进行手动操作。
对于更加复杂的道路情况，完全依靠自动驾驶，还不能够完全保证行车安全，并且在发生事故的时候，会出现一些责任纠纷。
以沃尔沃为代表的传统车企，在驾驶辅助和自动驾驶方面，已经积累了很多技术。
相信在未来随着技术的不断提高，一定会有更多的想象空间。
ENJOYVOLVOLIFE
相信在未来随着技术的不断提高，一定会有更多的想象空间。
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