一汽大众中大型SUV

先说驾驶感受，9.1秒的破百时间虽然很一般，甚至在有的人眼里已经算是动力弱的表现了，但是在我试驾的过程中，该车凭借着优秀的换挡策略和极快的换挡速度，几乎在任何动力请求下，都不会有拖泥带水的感觉。唯一与需要注意的是，在转速上扬的过程中，发动机的运转声音会比较明显。
方向盘转动轻盈顺手，大小适中。三九点区域的握感很不错，表面有打孔处理，在视觉上也增添了一些运动感。
调至手动模式后，换挡执行坚决，只要发动机不超转速，就允许降挡。换挡速度也很快，按下换挡拨片的下一刻，变速箱就执行了换挡命令。以前也用过一些国产品牌家用SUV的手动换挡模式，按下拨片的反应时间比自己开手动挡还慢，毫无驾驶乐趣可言。而揽巡的手动模式是真的可以提供给喜欢手动换挡的驾驶员使用的。
揽巡配备了一套L2级智能驾驶辅助
后排的乘坐表现也很上乘，除了材质稍微偏硬，其它方面都无可挑剔。靠背角度可调、头枕不仅面积大，而且还支持折叠。揽巡给人的感觉是它不是在堆配置，而是把每个配置都尽量做到好用，不让消费者白花钱。
当我还没有试到揽巡的时候，可能它是一台除了空间大一点，其它方面都比较粗糙的车。但是在我试过以后，揽巡给我的感觉是方方面面都很均衡，是一辆没有明显短板且比较精致的车。当然，它也不是没有缺点，全系没有加装侧踏的选项，导致对上下车较为困难的人群会产生不便。
通过对揽巡的试驾，让我了解到了如今的大众汽车还是相当具有竞争力的。不管是对动力的调教，还是对于空间的拓展，亦或是人性化的设计，都显露出很深的造车功底。尽管如今的汽车市场正在向电动化转型，但是我相信，像大众这样有着深厚的造车功底的企业，一定会很体面地走完剩余的燃油车时代之路。
先来认识一下这款车，揽巡定位于中大型SUV，
动力方面，该车搭载2.0T高功率四缸涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为9.1秒。
先说驾驶感受，9.1秒的破百时间虽然很一般，甚至在有的人眼里已经算是动力弱的表现了，但是在我试驾的过程中，该车凭借着优秀的换挡策略和极快的换挡速度，几乎在任何动力请求下，都不会有拖泥带水的感觉。唯一与需要注意的是，在转速上扬的过程中，发动机的运转声音会比较明显。
方向盘转动轻盈顺手，大小适中。三九点区域的握感很不错，表面有打孔处理，在视觉上也增添了一些运动感
调至手动模式后，换挡执行坚决，只要发动机不超转速，就允许降挡。换挡速度也很快，按下换挡拨片的下一刻，变速箱就执行了换挡命令。以前也用过一些国产品牌家用SUV的手动换挡模式，按下拨片的反应时间比自己开手动挡还慢，毫无驾驶乐趣可言。而揽巡的手动模式是真的可以提供给喜欢手动换挡的驾驶员使用的。