技术是第一驱动力，奇瑞“理工男”人设背后的新能源梦想

一度，奇瑞是婉拒“理工男”人设的。

在每个车企都急着完成KPI、追逐销量和市占率的当下，埋头钻研核心技术、不搞浮夸营销的奇瑞，确实显得有些低调。随之而来的奇瑞“理工男”称号虽然更多是褒奖之意，但也让奇瑞人内心有些忐忑：消费者会不会买单呢？

好在市场给了答案。去年奇瑞销量大爆发，年销量突破123万辆，营业收入首次突破2000亿。今年更是保持连续上涨的强劲势头，一季度突破33万辆，刚刚过去的3月份单月销量甚至达到12.5万辆。

这让奇瑞坚定了信心。面对骤然提速的新能源变局，奇瑞打出了“理工男”精神的大旗，继续沿着“技术驱动市场”狂飙。

【理工男精神是奇瑞新能源战略的核心优势之一】

正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说，奇瑞“理工男”血液里不仅流淌着汽油，还充满代码和电流。那这些电流又将点亮什么呢？

重构品牌矩阵，加速新能源转型

奇瑞以转型新能源为契机，重新梳理集团旗下品牌的定位，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵。

其中，iCAR被给予厚望。作为集团内首个新能源电动品牌，iCAR被奇瑞集团视为内部的“新势力”。

【奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR】

既然是新势力，就要玩出新花样。iCAR的目标人群非常清晰，就是聚焦追求自主、自创、自由的年轻群体。

而获得这些年轻人青睐的方式就是更懂他们。iCAR计划围绕他们选车、购车以及出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连每一位用户。iCAR想做的，不只是让年轻人成为消费者，更是让他们成为整个品牌和体系的组成部分。

一句话，iCAR想让他们成为朋友，更成为家人。

显而易见，实现这个目标的难度相当大。要做的这一点，就需要iCAR充分了解用户各种使用场景，完美解决用户在车内、车外以及相关的生活细节中的痛点。

对此，奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语的想法是引入AI等智能研发工具，实现更清晰地判断用户的意图和诉求，驱动场景智能系统主动为用户提供更加优质的组合功能服务，全面满足甚至超出用户的预期。

iCAR 能做到吗？让我们拭目以待。

星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

作为奇瑞集团高端品牌，星途也发布转型新能源的重磅举措--推出星纪元STERRA全新产品系列。星纪元STERRA以“超舒适”为品牌关键要素，为用户带提供全方位的超舒适体验。

【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA】

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多个市场，推出纯电和增程两种类型车外形。主打超舒适的中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET同步亮相，快速完善了星途新能源产品阵容。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将加速星途向中国高端自主品牌进击的过程，帮助星途品牌在新能源时代实现品牌向新向上的。

技术驱动市场 奇瑞宣布多项新能源技术

身兼奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO数职的高新华博士是理工男的标志性人物之一。所以，他一上台就一口气介绍了奇瑞“瑶光2025”战略取得135项新技术，包含火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台、以及支持这两个平台的相关技术，其中第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS等多项重磅技术受到了业内的高度关注。

【高新华博士介绍“瑶光2025”战略最新成果】

比如，在电池全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用。在电池全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。

燃油车时代，奇瑞是发动机和变速箱领域最有突破性成果的自主品牌车企。新能源时代，奇瑞同样对驱动系统情有独钟。奇瑞电驱技术采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m。

更值得关注的是，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，实现功能可选，峰值功率可在400-500kW之间选择，轮端峰值扭矩在6500-9600N·m之间选择。同时，这套系统还可以单独驱动每个轮子，能应对全地形场景。这套系统，从介绍上看，和当下最热的比亚迪易四方技术有某些功能上的异曲同工之处。

此外，奇瑞CHERY-OS系统涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，全栈可控，有利于快速迭代和生态快速融合。这套智能系统架构是奇瑞决胜新能源智能化的关键技术之一。

发布第三代混动科技

很多人不知道的是，奇瑞其实已经在混动技术方面有了18年的技术积累，经历三代技术迭代。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用介绍说，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，即将有20余款混动产品陆续推出。这也标志着奇瑞全面迈入电混时代。

【奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用发布奇瑞第三代混动科技】

鲲鹏超性能电混C-DM搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出，百公里加速仅需4.26s。同时，鲲鹏超性能电混C-DM最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，续航超过1400公里。

【奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM 节能与性能兼备】

首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。

值得一提的是，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于明年实现全面新能源化。

【奇瑞集团携多款全新车型亮相】

【耐思深一度】

如果仔细留意身边的理工男，你会发现他们大多都是梦想家。梦想着通过自己的技术，让生活变得更加美好。

奇瑞同样如此。了解奇瑞的人都知道，奇瑞多年来埋头核心技术研发的背后是改变世界汽车工业的梦想，是提振中国汽车产业的家国情怀。

全球汽车产业占到了新能源大变局的关键节点，电动化、智能化的趋势无人可逆。奇瑞集团发布的新能源战略让国人振奋，展示的新能源技术也让我们充满期待。

祝愿这个“理工男”能早日梦想成真，中国汽车能引领全球新能源之路！