12万就能买到的2.0T+8AT，我帮你在坎布拉试了

在穿越青海坎布拉的路途中，我发现两侧陡峭的戈壁上，竟然生长着许多很像“桃树”的植物。这里平均海拔2500米，常年气候低温干旱，按理说这样的自然环境很难有植被生长。后来是一位我研究植物的同学介绍说，这应该是“甘肃桃”，其本身就生长在祖国大西北，且抗旱耐寒，很少有人工种植。现在是4月中旬，甘肃桃还未开花，但可以肉眼看到正在努力冒出的花骨朵，远处看呈现出漫山遍野的银白色。在这个青藏高原与黄土高原交汇处，在巍峨与陡峭之间，甘肃桃让我看到了大自然极强的生命力。

这种极具震撼的生命力，和我此次试驾的长安欧尚Z6极为相似。为什么这么说？从Z6 1.5T到智电iDD，Z6主打人群是年轻，且这款车因为自主研发的蓝鲸动力和超好玩的人车互联科技一度成为新一代“网红”SUV。而这一次的2.0T车型则是在1.5T基础上，在动力和底盘等方面做了进一步升级。并且目前新上市的2.0T车型起售价12w，也就是说，在这价位搭配2.0T+8AT的动力组合欧尚Z6 2.0T是唯一。

说到动力，我们就先来聊聊这款车的发动机。欧尚Z6 2.0T车型搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，233马力，390N·m，百公里加速6.67s，但欧尚z6并不仅限于优秀的账面数据。将引擎盖打开便可以看到这台荣获“中国心”十佳发动机的引擎，相比起普通电磁阀控制开闭的vvt，欧尚z6采用smart phaser智能凸轮相位调节系统，相位响应速度提升175%，可能大家并不知道这句话包含的技术含量到底是多少。我这么举个例子，就像我们在家里，用开关物理控制电灯开闭，和用传感器感知外界亮度，经过电脑计算在需要的时候自动选择开灯，并且自动调节亮度的区别。

72°中置中锁宽域的VVT调节，很好的兼顾了冷启动稳定性和部分负荷燃油经济性。冷启动的科普我就不再继续了，并且利用双出口形成双涡管技术，使用电控涡轮旁通阀，这两者放在一起实现了增压响应提升超过40%。外置水泵和外置水冷中冷器，大幅提升进气响应速度，而高滚流进气道“AGILE”燃烧系统，加上350bar高压直喷，让这台车仅在8-9L的油耗下，能获得6.67s的加速成绩。这样来看，你觉得欧尚z6还只是账面数据优秀吗？另外，双节温器，加快暖机速度，降低传热损失，可变机油泵，减小摩擦，即便是在高海拔地区也能积极响应且提高引擎耐用度。

在穿越坎布拉峡谷的途中，我们经过了293个非常急的弯道，且这段路程时上时下，偶尔还要来一个30度的陡坡，甚至还有突如其来的路面的凹陷起伏。除了发动机本身的响应以外，传动部分匹配爱信8AT变速器，集成式换挡系统，提升可靠性，在这弯多坡多的路面响应迅速，换挡平顺，驾乘舒适。速比范围宽度扩大，降低巡航转速，提高低速扭矩，液力变矩器直连锁止转速更低，快速及精准的油压控制，扭矩损失6%，换挡响应可以整体提升40%。

穿越坎布拉的试驾路线选择非常不错，即兼顾了日常高速城区道路，又有非常极致的爬坡、弯道。这让在座很多媒体连连称赞，能选择这样极致路况说明长安欧尚对Z6产品的信心。当然，更让我惊喜的是，2.0T的底盘平台采用长安MPA平台方舟架构，前麦弗逊悬架，后E型连杆独立悬架，更是为了满足对动力操控有一定追求的用户做了精心的匹配调校，验证了200多组弹簧和桶芯的组合方案，兼顾了操控稳定性和舒适性。集成隐藏式“顶吧”结构，提高弯道驾驶车辆转向响应，同时降低侧倾幅度。所以，在很多的坑洼路面，给到车内的路面反馈是更加直接，但在弯道当中的支撑性却依旧很好。

当然，关于Z6这款车其他好玩的点，比如可以人脸识别的无钥匙进入、车外语音、无麦k歌等功能，都是我觉得非常有意思的大卖点，在长途驾驶中，能缓解路程的辛苦。另外，欧尚Z6 2.0T的“跃动红”内饰，与此次独具特色的丹霞地貌中的丹霞红，交相辉映。

说真的，在我从业十余年，从来没有看到哪个品牌的后端研发团队和前端的传播走得如此之近，因为几乎每次长安欧尚的车型试驾，每台车都会有一位来自欧尚研究院的工程师陪驾，一是能随时为产品答疑解惑，更重要的，是能亲自听到来自于专业媒体和预期用户的真实体验和感受。偷偷透露一下，他们的平均年龄都是90后。所以，在这个兵家必争的10w+SUV家用车领域，长安欧尚能像峭壁上的甘肃桃一样，无畏严寒干燥，努力生长，这何尝不能称之为“年轻力”？