日前，网通社自未势能源获悉，其在线上召开了以 "H POWER DAY" 为主题的年度发布会。发布会上未势能源发布了 " 木星 " 车载液氢储氢系统以及第二代 70MPa-57L Ⅳ型储氢瓶。这两项技术的发布昭示着中国首个氢能产业从 " 示范化运营 " 加速迈向 " 商业化应用 "。
面向氢能重卡长途运输场景，在储氢应用领域，未势能源推出了 " 木星 " 车载液氢储氢系统，单瓶储氢质量高达 80kg 以上，液氢系统质量储氢密度≥ 8wt%，续航里程超 1000km，已在航天研究所、中国特检院等权威机构完成了跌落、振动等关键性试验，综合性能达到国际先进水平，并配套长城汽车 " 新长征 1 号液氢重卡 " 进入整车路试阶段；在燃料电池领域，" 金属堆 + 石墨堆 " 双核布局，推出 300+kW 膨胀石墨板电堆，柔性石墨单板厚度 0.65mm，最高效率达到 68%，峰值功率密度突破 4.0kW/L，设计寿命达 30000 小时，推动氢能重卡从中短途运输向长途运输进阶，并不断向船舶、工业、建筑等领域延伸。
面向商用、乘用领域，未势能源推出了适用于乘用车型的第二代 70MPa-57L Ⅳ型储氢瓶 , 质量储氢密度达到 6.1wt%，远超过美国能源部（DOE）设定的 2025 年质量储氢密度目标值 5.5wt%。同时，平台化产品包括 70MPa-23L、35MPa-210L 等不同规格型号的产品序列，工作压力覆盖 35MPa 和 70MPa，部分商用车载 IV 型储氢瓶质量储氢密度指标可达到 6.8wt%，全系产品均已实现关键核心技术 100% 自主可控，为推动燃料电池汽车商业化奠定基础。
目前， 未势能源 " 氢动力系统 " 已配套国内十多款氢燃料电池商用车投入运营，包括长征、三一、解放、开沃、宇通、东风、福田、大运等重卡车型，多个示范应用场景的经验积累，让客户痛点、场景需求、应用方向及氢能经济价值都更加明朗，未势能源对氢燃料电池商用车的规模化应用做足了准备。
针对加氢难问题，未势能源与立本能源、中电新源启动 " 共建 100 座加氢站 " 战略合作，布局京津冀，逐步建立辐射长三角、珠三角、山东、河南、川渝、华中、西北等重点地区的能源供给体系，通过合作建立产业生态协同机制，强化产业链闭环，解决应用关键卡点问题，助力产业生态全面落地。
针对综合服务问题，未势能源与河钢工业、如果科技、大道强园、开沃汽车联合签署 650 辆氢燃料电池重卡战略合作，将重点聚焦中短途物流运输的规模化及长途运输的示范性项目，以定制化综合解决方案，打通氢源、成本、服务、金融等环节，使产品从 " 买起来 " 向 " 用起来 " 转变，推动示范场景规模化推广应用。
针对碳经济价值实现问题，未势能源与中汽中心强强合作，共同研究 " 氢能应用碳交易标准 "，完善相关政策措施、标准、方法学，探索氢能碳交易、价格指数、溯源认证、氢能碳减排市场化交易机制等，赋能行业客户实现更多氢能经济价值。
未势能源成立之初，就确定了把 " 氢 " 作为能源进行布局，从配合风光电的电解制氢、中端储运和终端应用的发电发热系统三个关键点切入，开启 " 制 - 储 - 运 - 加 - 应用 " 的氢能全产业链构建。基于车企基因和对氢能与燃料电池汽车发展前景的判断，未势能源选择了优先重点投入在车端储氢和发电系统，逐步再向固定式发电、氢气的大型的储运环节延伸的策略。
2023 年，未势能源将立足客户需求，通过产品生态端、市场生态端双轮驱动，构建以客户价值为核心的全新生态版图，针对具有零碳物流需求的客户，提供定制化、一站式的综合解决方案，从市场生态端和产品生态端来实现。在市场生态构建上，真正实现从买起来到用起来的转变，从能源端到动力端、车端、运营端，实现完整的市场生态运转；在产品生态端，匹配升级长途运输场景需求，并以物流运输场景示范效应带动多元化应用拓展。
（图 / 文 网通社 董靖男）
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