宁德时代这次失算了
锂渣都要抢，更别说锂元素含量1%以上的废旧电池。这也吸引越来越多的企业转型，跨界进入新能源回收产业链，进而导致僧多粥少，废旧动力电池价格随之水涨船高。
宁德时代（300750.SZ）及其掌门人曾毓群都失算了。
宁德时代董事长曾毓群希望，废旧动力电池的回收再利用能改善锂盐的供求紧张。然而现实很打脸，锂盐价格和供求关系非但没有被改变，反而把动力电池的回收价带跑偏。
据证券时报报道，去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。
曾毓群在接受采访或出席活动时，不止一次的“吐槽”锂盐价格炒作因素过多，并看好废旧动力电池回收会给高企的锂盐价格带来改变。在接受某媒体采访时，他曾表示，“锂矿资源不是动力电池发展的瓶颈，而是短期供需矛盾叠加一些人为炒作的反应，随着国内原材料开采的推进以及电池循环回收系统的良性运转，锂矿资源紧张将得到大幅度缓解。”
宁德时代也将想法付诸于行动。据悉，宁德时代早在2018年就与上汽集团就动力电池回收达成战略合作。2021年宁德时代再次投资320亿元，加码动力电池循环利用。
但动力电池回收价格被碳酸锂反向带动，不知道是否在宁德时代的预料之中。为什么会这样？
锂矿渣都要抢，废旧电池简直是矿山
这不得不提及近年来老生常谈的锂价飞涨问题。今年以来，电池级碳酸锂价格最高约60万元/吨。
据业内人士反馈，原本三元电池的回收价，只考虑了钴、镍的价值，现在业内逐步将锂直接纳入计价体系，这无疑让废旧电池身价倍增。
此外，废旧锂电池中的锂含量并不低，甚至高于锂都宜春的锂云母原矿石。即便抛开价格因素，从含量、品位来讲，也会有企业向废旧电池取锂。
废旧电池回收大厂格林美（002340.SZ）的董秘曾表示，“一般一吨废旧锂离子电池中含锂约1-2%，故1万吨可回收100-200吨金属锂。”相较之下，据国盛证券的研报数据，宜春锂云母的品位大多不到0.6%。考虑到这里的锂品位是以氧化锂含量计算，若按金属锂计算，则锂云母的含锂比例更低。
更何况，目前现状是，锂矿的废料都被拿来二次利用再次提锂，如尾矿、锂渣。有媒体报道称，江特电机（002176.SZ）某位高级工程师在一次会议上表示，以前没人要的锂渣，要倒贴钱才能卖出去，现在，客户蜂拥着打电话抢锂渣。
事实上，的确就有公司在这么干。金圆股份（000546.SZ）9月曾公告，子公司金圆新材料有限公司签署了《合作框架协议》，拟开发锂渣提锂及高价值综合处理项目。
江西金辉锂业官网显示，该公司的业务特色就是锂渣综合利用。说白了，就是通过低品位的尾矿和锂渣，提炼出3%品位以上的锂精矿，以供提炼碳酸锂。
废旧电池回收公司暴增，但僧多粥少
锂渣都要抢，更别说锂元素含量1%以上的废旧电池。这也吸引越来越多的企业转型，跨界进入新能源回收产业链，进而导致僧多粥少，废旧动力电池价格随之水涨船高。
废旧动力电池循环行业的未来很诱人，空间过千亿。高工锂电数据显示，至2030年预计有237.3万吨回收规模，对应1074.3亿元的市场空间。广发证券研报也指出，到2030年，锂电池回收规模在中性预测下达1089亿元。
诸多企业秉着多干快上的原则，纷纷跨界或加码动力电池回收。数据显示，目前，我国动力电池回收相关企业达3.85万家，其中2020年新增3321家，同比增长143%；2021年新增2.44万家，同比增长635%。
工信部还发布了符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单（俗称“白名单”）。2018年、2020年和2021年的白名单，分别选取了5家、22家和20家企业。日前，工信部发布的第四批白名单公示显示，有41家企业入选。以此计算，仅白名单企业，已经超80家。
“80家企业平均下来，每家企业回收量恐不足1万吨”，北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事长赵小勇指出。他估计，今年整个电池回收市场规模在30万吨左右，预计明年达45万吨。无奈，僧多粥少。
这还只是按白名单企业数量进行计算，如果考虑名单外的其他企业，则难免出现“无米下炊”的情况。“废旧动力电池回收产能过剩”，动力电池回收与梯次利用联盟秘书长杨林这样总结。
锂价暴涨、动力电池含锂量不菲叠加参与回收产能过剩，三种因素下动力电池回收价格难免暴涨。
锂盐价格是一场供需博弈。原本宁德时代及曾毓群看好废旧动力电池回收，不曾想，回收产业自身并不成熟，产能迅速过剩，同样供求失衡。
在7月21日举办的2022世界动力电池大会上，曾毓群表示，“到2035年后循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求”。
其实，随着锂矿开发的推进，无需等到2035年，锂盐价格或许早已回归平衡。毕竟万物皆周期，何况锂盐？
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