12月12日，在中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测，中汽协认为明年全年销量为2531万辆，同比下滑2%。
与此同时，中汽协预测全年汽车销量将下降8%。与华尔街投行摩根士丹利三季度时作出的全年预测相同，高于汇丰银行全年下降5.9%的预期。
销量下滑深刻影响了行业利润。中汽协表示，从1-10年的汽车工业经济效益来看，全行业营业收入下降3.16%，利润总额下降达到了14.29%。
在预测峰会上，谷歌和知名市场研究机构IHS也发布了对2020中国车市的预测，谷歌认为车市将整体下降6.6%，IHS则预估其中乘用车将增长0.59%。摩根士丹利此前更为乐观，认为由于2020年为消费者升级需求推动下的替换周期，2020年中国乘用车销售预测将增长1%～2%。
“车市的下滑短期内还将持续，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平”。许海东表示，中国车市大约在2022年左右才会恢复增长，到了2023、2024、2025年可能会有4%左右的增长。中国汽车流通协会副秘书长郎学红此前曾预测，中国汽车市场2020年将探底下降10%，或将在探底后的2021年回暖。
许海东在会上列出了影响2020年中国车市的几大因素。
首先，中国GDP仍以高增速增长，但增速放缓，这意味着需求或将减少。据汽车之家报道，会议现场有多家机构对明年的GDP增速给出了6%左右的预测。2018年中国GDP增速为6.6%，今年或低于6.3%预定目标。
其次，经济下行压力导致底层消费者就业及收入受损，消费能力下降。根据国家统计局公布的数据，2018年全国居民人均可支配收入同比增长8.7%，但中低收入群体（包括中等、中等偏下、低收入三档）的人均可支配收入增速从2014年的11.8%逐年降低到2018年的4%。再加上补贴退坡，必然会影响到中低端汽车产品的销售。
最后，国际经贸形势或将影响中国整车及零部件相关的出口及投资，中汽协副秘书长陈士华认为将影响1%-2%的新车销量。
虽然多数机构预测中国车市将短期承压，但从长期来看中国车市仍有发展空间。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，中国汽车市场正处在由中高速增长阶段转向中低速增长阶段，千人汽车拥有量增速从12%左右向5%左右自然回落。但当前汽车销量依然处于4%-5%的潜在增长区间，且降幅会逐步收窄，到2028年预计中国汽车总保有量将接近4.1亿辆，千人汽车拥有量约288辆。
