年赚百亿，把法拉利当赠品！全球最土豪公司背后，竟是山东老板
俄罗斯和欧美世界的对抗下，很多意想不到的东西竟成了硬通货。
金属镍在经历暴涨暴跌后，一夜亏了500亿。
冲突一开始，欧美国家忙着满世界“抢”游艇。
美欧同时扣押了数十艘俄国私人的巨型豪华游艇。
俄罗斯首富阿利舍尔·乌斯马诺夫，价值36亿的超级游艇，被德国扣押。
而俄罗斯首富们，则忙着给游艇找避风港。
普京长83米，价值约1亿欧元的游艇“Graceful”，早早离开港口。
俄罗斯富豪奥列格·德里帕斯卡，把宝贝游艇“Clio”开到了马尔代夫避难。
卢克石油公司老总，把价值7500万美元的“卡拉迪迦超新星”号游艇，从巴塞罗那开到了黑山。
能让总统和首富爱得深沉，抢得疯狂，不得不感慨游艇的魅力之大。
在这种背景下，今年3月底意大利历史最悠久的豪华游艇企业，法拉帝集团将在香港上市。
但很多人不知道，这家全球第一的游轮企业，背后金主竟是中国山东老板。
在法拉帝濒临破产时，山东的潍柴集团及时解救，延续了百年游艇企业的生命。
一个山东老板，带着全球硬通货逆袭，是怎么做到的？
把法拉利当赠品的土豪公司，却濒临破产
单手开法拉利，已经成为成功男人的标配。
众所周知，法拉利是有钱人的玩具，但在法拉帝面前，法拉利只是弟弟。
用一个字来形容法拉帝，那就是：豪！
法拉帝最经典的一句广告语是：买一艘法拉帝，送一辆法拉利。
敢把法拉利当成赠品，法拉帝确实有底气，法拉帝的定位属于奢侈品中的奢侈品。
法拉帝旗下最便宜的一款游艇也要260万元，最贵的型号更是要2.6亿起步。
除了价格够豪，法拉帝的客户也大多是顶级富豪。
像意大利前总理贝卢斯科尼、西班牙国王、中国富豪李嘉诚等都是法拉帝的忠实用户。
成为全球奢侈品品牌之前，法拉帝的发家史，就像真实版的海尔兄弟。
1968年，法拉帝兄弟两个，不甘心为别人卖船，于是共同建立了法拉帝造船厂。
第二年就推出第一艘叫“非洲热浪”的自有游艇，这种由渔船改装成的游艇，一面世就成了传奇。
兄弟两人靠着非洲热浪，多次在国际游艇赛事中夺冠，一举成名。
到了80年代，法拉帝已经是全球奢侈品游艇品牌。
高光时刻，法拉帝收购了比自己历史还久远的游艇品牌。
其中，丽娃(Riva)品牌诞生于1842年，是游艇界最悠久、最昂贵的品牌之一，被公认为游艇中的“劳斯莱斯”。
丽娃的身份有多高贵？
游艇进入欧洲各国港口时，就像头等舱客人先行登机一样，享有优先进港权。
而收购了丽娃的法拉帝，江湖地位更高一筹。
到了90年代，法拉帝不仅是欧洲第一大豪华游艇公司，更是全球最大豪华游艇制造商，旗下拥有7个游艇品牌，很多都是全球前十。
但生意做的越大，承担的风险也就越多。
2008年，金融危机席卷了富豪圈，做富豪生意的法拉帝自然也无法幸免。
仅仅1年后，这个国际巨头就被多次重组，濒临破产。
傍上山东老板后，搞定了更多富豪
2009年，70岁法拉第CEO诺贝托·法拉帝，胡子都已经花白。
实在不忍心看一手创立的企业被瓜分，只能亲自在全球寻找“接盘侠”。
全球有钱的企业并不少，为什么法拉帝会被一家山东企业收入囊中呢？
有一说一，虽然法拉帝是全球最大的游艇制造商，但因为多年来不停的买买买，埋下了不少雷和外债，买它很有可能是个赔本买卖。
能够成功傍上山东老板的大腿，天时地利人和缺一不可。
天时：想买个发动机，却买了个巨型游艇
法拉帝和山东老板的结缘，其实来自一场意外。
斥巨资买下法拉帝的企业是山东潍柴集团，作为山东重工的子品牌，不碰房地产，不搞金融投机，不做低端业务，一心一意搞发动机。
2009年，为了更好地发展高端发动机业务，潍柴想收购些和发动机相关的业务。
在苦寻一年无果后，潍柴的董事长谭旭光发现了法拉帝。
虽然当时的法拉帝债台高筑，股权关系混乱，但是胜在技术领先，品牌知名度高，并且游艇是高端发动机的主要业务对象。
而对于法拉帝来说，有钱的山东潍柴，绝对是金主的不二人选。
地利：遍地的隐形富豪，奢侈品早买够了
法拉帝和山东潍柴的结合，还有一个很重要的原因，那就是广阔的亚洲市场。
要知道过去购买意大利游艇的，绝大部分来自美国人和中东石油富豪。
中国很多富豪，也是游艇的忠实爱好者。
据外媒报道，马云在西班牙拥有一艘价值2亿美元的超级游艇。
搜狐CEO张朝阳在2008年，买过一艘20米长的圣汐豪华游艇，取名“快乐号”。
旺旺集团董事长蔡衍明，在2010年购入的也是一艘圣汐豪华游艇。
万达老总王健林曾以700万英镑购入了一艘量身订制的圣汐“狩猎者”，全长33米。
除了这些顶级富豪，中国还有很多隐形富豪，除了奢侈品，游艇也成了身份的代表。
人和：硬核山东老板，说哭外国高管
除了机遇和市场需求，潍柴能够收购法拉帝，主要靠潍柴的硬核老板谭旭光。
在2010年的股东会上，潍柴动力第一次提出要收购法拉帝时，23位股东，有21位反对！
为了说服股东们，谭旭光直接带着他们去参观了法拉帝下属的工厂。没有男人不爱游艇，股东代表们体验过顶级游艇后，直接全票通过。
在搞定自家股东后，谭旭光还要和法拉帝的债权人们周旋。
在谈判刚开始，法拉帝的创始人就心脏病去世，使得1年的谈判白费。
而常年和顶级富豪打交道的法拉帝高管，根本看不上来自中国的谭旭光。
谈判开始，一位法拉帝高管始终翘着二郎腿，从不正眼看人。
谭旭光先是对法拉帝的顶级品牌与百年传承大加推崇后，再对目前局势透彻分析后，最后法拉帝的高管直接趴在桌子上痛哭。
2012年，山东重工集团下属的潍柴集团以3.74亿欧元的抄底价，获得法拉帝75%的控股权，如今持有约 86% 。
在潍柴的带领下，如今的法拉帝订单直线飙升。
截至2021年前9个月，公司游艇新订单总额达到8.22亿欧元，比2020年高出一倍。
法拉帝也收获了更多的富豪用户，目前的游艇订单已经排到了2025年。
救回老字号，铁血老板的两个狠招
能够搞定全球的富豪，是因为铁血老板谭旭光的两个狠招：
1、扛着铡刀管理，换人从不手软
“扛着铡刀的人”是很多人对谭旭光的评价。
无论是在中国重汽还是在潍柴，谭旭光都很舍得裁人，他曾经在中国重汽裁员1.1万人。一刀下去，干部少了24%，员工减少11%。
曾经用不到一个小时，就免去了一个副厂长的职务。
在收购了法拉帝之后，谭旭光的铡刀依然没有放下。
潍柴任命法拉帝北美市场的负责人为CEO，但新任命的CEO过段时间后开始我行我素，导致管理层与员工的冲突日趋激烈，经营业绩每况愈下、扭亏为盈遥遥无期。
于是大股东潍柴谭旭光在2014年果断更换了CEO，请法拉利的女婿来担任新的CEO。
2、专业的人干事，放权绝不心疼
法拉帝的竞争力，不在于营销和推广，而在于一流的设计和精湛的匠人工艺。
法拉帝没有自己的设计团队，公司所有的设计工作，全部交给世界知名的造船设计师。
这些工匠大部分都是来自欧洲或美洲，没有一位工匠是来自亚太地区。
所以在管理团队上，除了谭旭光是名义上的董事长，和少数中国集团决策层人员，其它大部分都是意大利的专业团队。
谭旭光深知，专业高效的团队，才是法拉帝真正宝贵的无形资产。
一个山东老板，带着意大利老牌企业起死回生，靠得是硬核的管理智慧。
让开路的人上，让挡路的退，不仅是法拉帝成功的秘诀，也是所有生意成功的秘诀。
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