蔚来港股上市，创始人李斌：虽然持续亏损，但是我们不缺钱

来源丨投资人说（ID：touzirenshuo）
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在小鹏回港8个月、理想回港7个月后，“迟到”的蔚来终于就位。

3月10日，蔚来将在港交所挂牌交易，股票代码9866.HK。摩根士丹利、瑞信和中金公司为此次IPO的联席保荐人。

至此，“蔚小理”在集体赴美之后，再次在港股聚首。

但是相比两年前，国内造车新势力的局势似乎有了新的变化。

回港上市的蔚来，仍然带着沉重的枷锁。

今年前两个月，蔚来分别交付9652辆和6131辆，不仅明显低于理想和小鹏，甚至已经被哪吒汽车超越。

随着新能源汽车竞争进入下半场，造车新势力们除了要面对原有玩家的竞争，也需要面临新巨头的进厂。

今年2月底，上汽与阿里合作的智己L7已经正式投产。百度和小米的汽车也计划于2023年和2024年开始量产。

蔚来作为守擂的一方，如何顶住新巨头的冲击，在接下来的数年内尤为关键。

但有意思的是，持续亏损且有大量投资需求的蔚来本次上市并未融资，还表示自己不缺钱。

昔日，蔚来汽车一度被视为进了“ICU”状态的公司，也就短短一二年间，创始人李斌猛催油门，将蔚来汽车带入充满希望的钱途上。

作为创业的老兵，过去的经历对现在的李斌有什么样的影响？他如何看待行业和自己？

01、我很早就开始折腾怎么赚钱

我很小的时候，父亲在南京的一家煤矿工作，母亲就在煤矿旁边的服装厂打工，我一直跟着外公外婆和舅舅生活，是货真价实的留守儿童。

中考的时候，家里人都觉得，我考个中专就行了，但我并不这么认为。

当时父亲那个单位效益一直不好，我们家生活还是很紧张的，但是他们认为已经足够了，但我已经比他们想得远了。

虽然我是生在一个小山村里，但中专不是我想要的，能在悬崖边上把自己捞回来，这是一种本能。

我很早就开始折腾怎么赚钱，上高中的时候无意中买了一本书，名字很长，叫《测测你的情绪、智力、体力周期》，我觉得这书有点意思。

我那时候是高中生，我想如果我给初中生每个人测一下，让他们参加中考，看看是不是自己最佳的时期，然后每个人收5毛钱。

但是后来没有实施，那时候我给初中班主任写了封信，希望他帮助我，对他也有好处，给他提成；

结果被他告到我们学校了，于是就泡汤了，这是一次失败的经历。

我是1996年从北大社会学系本科毕业，上学校的时候还修了法律专业，另外我的计算机其实更好一点，上学的时候比较会考试，考试比较好。

这样三个专业同时学，到了期末，我一个星期要考十七门试。

大学的时候我边学习边打工，做过50份工作。

当时大学的第一份工作是在中关村一家办公用品店做推销，每天从北大骑车到海淀到处跑，我给卖了两千来块的东西。

后来我就不干了，有个很重要的原因，就是我觉得这个老板不行。

当时苹果就在新世纪日航饭店的裙楼里办公，我给苹果推销东西，他们说要买一个白板，我们公司没有那个白板，我就跑到北大南门一个体育文化用品商店买了一个，我给他们免费送了一下货，他们挺高兴的。

但是后来却被我们老板骂了，我觉得老板不行，我就不干了。

这件事也给我后来创业带去思考。

我是想得比较清楚的，大一很简单地迷茫了以后，就确定了将来要自己创业。

那个时候创业很难，我在96年年初的时候，和几个同学一起创办了个公司，叫南极科技。

当时注册资本是3、4万人民币，基本上都是我们这些人写程序挣来的一些钱。

我们帮别人在互联网上建网站、租空间，当时的空间是很贵的。

后来在这个行业，有一个公司叫旺旺，它开始的比我晚，我是1996年开始的，它是1997年开始的。

旺旺做得也不错，后来被阿里巴巴收购了。当时我注册的一个域名就是“南极洲”，我觉得这个域名非常好，把一个大洲的域名注册下来。

到了1997年初，我们这个公司大概有二、三十人，每个月的营收大概也有二、三十万人民币。

在今天来看，当时这个数字确实非常小，那个时候也没有像现在这么一个好的环境，到工商局去注册公司的时候，还不知道流程。

这个时候有人帮我介绍IDG的人，IDG的人现在都是鼎鼎有名的投资家，说你这个项目没什么意思，四个人租一些服务器都可以干了，没有门槛。

当时我年纪也小，我觉得人家都是从美国回来的大佬，我觉得人家说得对，我就有点心虚，后来他们投了旺旺。

有时候常规真的是害人的，不能太相信常规。

2000年的时候，我的那个创业伙伴其实给我留下的是一个很伤心的经历，就是创业伙伴之间的背叛。

所以一个好的团队是可遇不可求的，如果有一个志同道合的创业伙伴，应该好好的去珍惜。

但是这个并不是创业的先决条件，并不是说我一定要有这样的团队才能创业，关键的是你要真正想清楚你为什么要去创业。

坦诚永远都是风险最小的方法，这是我自己在跟投资者、同事、创业伙伴打交道的时候一个自己的原则。

02、创业需要疯狂

2010年，易车上市，但我觉得那是我人生的低谷。

其实你要去承认自己做错了一些事情，是非常痛苦的。

所以这一年我对自己进行了一个彻底的否定和反思。

在07、08、09年这三年，我在易车做了跨媒体运营，这些业务在09年的时候加起来有几个亿的营收，几千万的利润，几百人的团队，看起来还不错。

但是在2010年初的时候，我觉得这个方向是不对的，因为互联网发展的是最快的。

我等于捡了芝麻丢了西瓜，应该把互联网作为最突出的东西。

我一直不觉得踩在风口上有多么先知先觉，但易车当时的确做早了，导致前三四年过得非常艰苦。

想到idea的人有很多，但真正行动才有意义。

我从不高估自己的作用，也不去低估机遇的作用。

我做过很多疯狂的事情，比如说，三天半开车横穿美国，从纽约到洛杉矶。

我记得特别清楚，晚上我们从洛杉矶东边的山上开下来的时候，感觉基本上是睡着开下来的，因为只有那么多时间可以做这件事。

2012年我就想做车，后来我就疯狂地挖人组建团队。

2014年，蔚来诞生。

这时候有三座大山，有三个年富力强的创始人，还在兢兢业业、废寝忘食地运营公司的三个中国品牌。

14年的时候其实他们就已经比较优秀了，吉利、长城、比亚迪，这三个公司都是创始人，都是50来岁，年富力强，经验丰富。

在过去的20多年的时间里，已经积累了足够的资源和规模。

这时候我就想我要做个贵的车可能就不一样了，做主流高端市场的，假设我跟宝马、奔驰、奥迪PK，他们的创始人很早，创始人没有那么长的寿命。

我觉得可能有机会，当然美国还有个特斯拉，他们创始人年纪也不大，但是不管怎样，我认为比较有优势。

这个点很重要，创始人对一个公司的活力和他所要坚持的东西是非常重要的。

这是创始人的重要性，以后你们想进一个行业的时候，假如这个行业里面有一家公司已经很大了还是创始人在搞，最好离这事就远一点，这是我给大家的建议。

03、亏损100多亿

我选择与不理解我的人和解

蔚来汽车在成立之初，就有众多的投资人，包括腾讯CEO马化腾、小米CEO雷军、京东集团CEO刘强东加持。

当初马化腾投我们，用了一顿饭两个星期的时间就搞定了，一般我不会去主动找投资人。

蔚来有几十个主要投资人，他们不仅是拿钱支持我们，其实每个人都是拿信用来背书。

我们当初说2017年12月ES8要上市，在这以前的每轮投资里面，没有任何一个投资人认为我们可以做到，但是我们也如期做出来了。

2018年蔚来在纽交所正式上市

2019年蔚来亏损了100亿多人民币，濒临退市，人们说我是年度最惨人物。

那时候我们从资本市场融资的能力在那个时间点已经没有了，99%的人都认为蔚来可能顶不过去了。

我试着去理解那些不理解我的人，所以对于误解，还是要淡然，交给时间去判断。

虽然我们今天时代因为社交媒体、因为个性化推荐，确确实实知识获取和很多判断越来越碎片化，但总体上我们对人独立的思考还是应该有信心。

作为一个创业老兵，我也希望跟大家交流怎么样能够在一个充满挑战的环境里面，在一个充分非常多的挫折和困难的创业过程里，保持好一点的心态。

这个还是重要的， 因为没有好的心态扛不过去。

这还是可以有方法论的，做事情平复心态是有方法论的，我把这个小的方法论跟大家分享一下。

第一个，还是要回到原点去思考信息。

什么叫原点？比如你创办这个公司是为什么，创始人嘛，这个还是挺重要的。

你现在遇到的困难是因为你当时的出发点错了吗？这是一个可以思考的事情。

比如说我为什么创办这家公司？我就觉得车不光是智电动技术的变化，汽车行业的体现也需要变化。

你给用户更好的体验了吗？

比如我说做用户体验，你是因为成为一家用户体验导致今天遇到这么多的挑战吗？

比如我说要做正向研发，你是在这么干吗？

这还是挺重要的，回到初心，回到原点，很多角度还是不一样的，如果你偏离了，那你当然需要去修正。

如果你坚持了，那你当然就可以更加有自信的坚持下去。

原点还有一个，常识也挺重要的。

我们经常在极端的意见更容易被表达的一个自媒体的时代，个性化推荐、社交、媒体。在这个时代，我觉得恢复常识。

什么叫恢复常识?

对于造车来说，常识难道不应该是投资到研发上，投资到用户服务上，这难道不是常识吗？这是个常识。

如果我们的资金是投入到研发上，那我们要看研发有没有结果，我们有几千项专利，4000多项专利，这就是有结果。

我自己并没有花钱去买私人飞机，并没有去买豪宅，并没有做这些事情，我觉得我们花钱在研发上，花钱在服务用户上，这当然是对长期做投资。

这其实就是常识。

我觉得，回到初心和常识去思考，回到这些原点，你就会有更多的定力，这还是很重要的。

第二个，从大一点的地方去看你自己做的事情。

2019年10月份的时候，我们当时销售数字出来以后，我就直觉，我说还不错，应该是全球电动第一名，他们看了真的是第一名。

后来发现便宜的车我们卖得也比他们多，基本是所有的电动SUV里面的第一名。

找一个细分市场去看全局的时候，你当然就可以给自己一些信心和鼓励，给自己打气还是挺重要的。

我觉得我们还不错啊，我们的团队还干得不错，那你当然就能给到自己一些鼓励。

给自己鼓励还是很重要的，你不要指望别人给你打气，你自己给自己打气还是应该的。

其实是找一个细分市场，从一个更大的角度去看你做的事情，能够给到自己一些信心，会往前走更远。

第三点，还是要从将来看现在，从未来看现在。

如果你看到趋势，你站在今天看的话，很多东西可能有点看不太清楚。

如果你从一个远的角度去看的话，当然就会不太一样。

我觉得这就是有意思的事情，2025年看到现在，发现今天才3%、4%，你就觉得这个有很大进步，当然就能够给到自己一个好的方向去看这个事情。

这个中间要建立起他的逻辑，为什么电动车一定会取代汽油车？

我们抛开人员安全、石油安全，抛开这些不说，石油安全还挺重要的，60%、70%的石油都是国外进口。

从个人用户来讲，我们可以看到，自动驾驶什么时候实现，电动汽车是最适合它的技术，因为它的反应速度更快。

看到这样一些东西，你就知道，从体验出发，从人性出发，将来智能电动汽车一定会是最主流的产品。

今天虽然比例还比较少，但是你就知道从今天到将来之间，这个趋势在哪里，你就能够有一个很清晰的方向感。

所以作为一个创业者，作为一个创始人，其实我们要给自己打气。

因为如果你自己都没有信心的话，你没法激励团队，你也没办法跟你的用户、客户沟通，把你真正想做的事情表达出来。

在充满挑战的大的环境下，我分享一点我的小的心得，也希望大家能够一起把所有这些挑战，都当成我们要完成的工作任务，让我们一起加电。

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