260亿烧钱造车！跑了4年的老赖贾跃亭，这次翻身有望吗？
来源丨销售与市场（微信号：cnmarket）
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国内电动汽车市场方兴未艾，竞争格局还远未定型，加之法拉第未来连续传出的多个利好消息，创业“生不逢时”的贾跃亭能否就此翻盘呢？
一石激起千层浪。
“下周回国”的贾跃亭要翻身了？
据报道，最近几天，贾跃亭创办的电动车公司FF（Faraday Future，法拉第未来）连续传出多个好消息：
珠海国资计划向FF投资20亿元
吉利计划投资数千万美元
FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料
尽管吉利和法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）的合作尚未得到官方确认，但双方“对市场传闻不予置评”的一致回应让“FF即将回归中国”的消息甚嚣尘上。
1月27日，有知情人士对外透露，在FF最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元，同时珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团——携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。
随后，有消息称珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地。目前，珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等，加紧进行各项前期的准备工作。预计春节后，各方的合作速度将会进一步加快。
此外，还有消息指出，FF在美国借壳上市后，将在珠海建立生产基地，吉利或将作为合作方主导FF产品的生产和制造。如果此次能在珠海顺利落地，FF 91有望在2022年下半年实现量产。
上述消息一出，便在资本市场引起了异动，1月27日下午1时16分，华发集团系的上市公司华发股份直接拉升至涨停，不过很快便跳水，华金资本也拉升3个多点。同时，格力地产和格力电器股价也被直线拉升。
27日早间，贾跃亭通过个人微博发布了一条视频，致敬NBA传奇球员科比，并在最后给自己打气：“Never give up,go all out, for you, for the world”。
珠海国资计划投资20亿，吉利也被传伸出“援手”？
涅槃重生、回国造车，贾跃亭不是一个人在战斗。
FF新任管理团队在2019年初便已制定的FF IPO计划，一直在紧锣密鼓地进行。毕福康在2020年10月公开表示，FF通过与SPAC特殊收购公司（Special Purpose Acquisition Company）反向合并完成上市交易的计划正在推进中。近日的报道称，目前FF正与Property Solutions Acquisition公司就合并事项进行谈判。
据悉，FF最快将在近两周提交SPAC上市材料，届时国内的融资事项也有望公布。
那么，是谁在迎接这位浪尖上的男人“下周回国”？
“吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元，最快下周公布。”1月26日有媒体披露，吉利正在与FF就提供合同制造和汽车技术服务等方面进行谈判。
在2019年初因理念不合与FF半路“分手”的恒大集团，据称也参与了融资洽谈。
此外，据新浪科技消息称，在FF的最新一轮融资中，来自珠海市的国资也计划向FF投资20亿元。
新能源产业，是珠海市正全力打造的五个千亿级新兴产业集群之一。相较于广东省的广州市、深圳市都在重点部署汽车产业，珠海市始终未有堪当“领头羊”的新能源车企，此番重金出手也不难理解。
有了国资的背书，贾老板熄灭的梦想眼看又将重燃。
对于FF来说，造车路上的众多暗坑和雷池已被前人趟过，此时真正入局，不仅快进略过了新造车的“战国时代”，又避免了与特斯拉和“蔚小理”的正面交锋。
在新能源汽车领域优质投资标的稀缺与资本热度高涨的矛盾中，FF的回归引起多方关注。或许这也印证了“祸兮，福之所倚”。
贾跃亭加速回国？
一连串好消息接踵而至，贾跃亭和FF“柳暗花明”，不少网友已惊呆，也有网友表示他生不逢时：
这样都能翻身？真应了那句：山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
贾跃亭没有生在好时候，过于超前。
看着迹象下周（回国）有希望。
尽管双方对传闻不予置评，但不可否认的是，自赴美造车以来，贾跃亭一直在寻找机会回归中国市场并推动中美双主战场战略。
在2018年与恒大牵手又迅速分手之后，贾跃亭在2019年申请个人破产重组，推动FF 91回国量产计划。贾跃亭认为，FF 91如果实现中美两地大规模量产，将有望实现成本大幅下降。
值得关注的是，在2020年7月2日，贾跃亭发布一封题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信并宣布在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。
对于FF的发展，贾跃亭在信中表示，在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。
实际上，贾跃亭在破产重组方案中提交了一份更详细的FF规划书，该规划书指出，FF 91已经完成85%，在公司完成B轮融资后9个月即可投产，而FF 81预计要在公司IPO后15个月才能推出。
随后，FF也加快IPO与车型量产的节奏。
去年10月初，FF传出将在海外筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO。10月14日，FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金(超3亿元人民币)的债权融资贷款。该贷款将被用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产，以及FF 81的下一步研发工作。
“与FF全体合伙人一起把FF做成，回国推动中美双主战场战略，依然是我人生下一阶段的核心使命。”贾跃亭曾表示。
珠海和吉利入局，翻身有望？
“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想”，贾跃亭表示。
此次传出的多个利好消息中，珠海市国资委的20亿和吉利汽车的意向投资，或将支撑贾跃亭的“造车梦”。此前，有消息称，法拉第未来或将在中国设立工厂，由吉利代工。
据资料显示，FF自成立以来已经投入资金超过20亿美金研发费用。近期，一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）的报告证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多主机厂更多，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利有优势。
业界认为，如果此次顺利融资，一方面是由于新能源汽车的大环境利好，另一方面则是法拉第未来多年的技术积累。而这对稳定团队和寻找下一轮的投资，也无疑是有极大帮助的。
值得一提的是，前不久刚宣布和百度合资造车的吉利，这次又要入局FF。可以看出，在传统汽车行业吃过亏的李书福意在搭上新能源汽车的顺风车。
如今，造车新势力们风生水起，资本涌入新能源赛道。随着特斯拉股价的上涨，马斯克超越亚马逊CEO贝佐斯成为全球首富，蔚来的市值超过百度。
提到特斯拉这个行业领跑者，还有一个有趣的现象。2008年的金融危机期间，特斯拉也一度接近破产，马斯克正是靠着最后关头的一笔4000万美金的债务融资延续了特斯拉的生存希望，并最终支撑到了产品上市，成就了当前汽车市场上的最大黑马。从这一层面来讲，屡次失意的贾跃亭，或许可以从马斯克身上学到经验。
国内电动汽车市场方兴未艾，竞争格局还远未定型，加之法拉第未来连续传出的多个利好消息，创业“生不逢时”的贾跃亭能否就此翻盘呢？
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