最牛科技行业浮出水面！创业公司全大佬，融资10亿只是小目标
2020年，人们正在重新看待科技的魅力。
AI、芯片、数字化，这些过去纸上谈兵的东西，终于真实的暴露在空气中。
但其实，还有一个高科技行业，今年也在大放光芒。
虽然关注的人不多，但真正了解的人都知道，这才是国之重器、硬科技的领头羊。
它就是商业航天。
上个月，美国载人飞行近十年空白的空白被填补；上周，SpaceX星际飞船高空测试着陆时爆炸，马斯克却兴奋的有些语无伦次，“需要的数据已经拿到了，火星，我来了！”
而国内，商业航天的也接连传来突破性进展：长征11号发射一箭九星、蓝箭突破火箭回收技术，还有最近正火的嫦娥五号，被誉为“中国探月工程的收官之战”。
甚至，在大环境不景气的今年，民营航天行业还在接连刷新融资记录。媒体上，开始出现类似“中美竞跑太空”的标题。
这个冬天，中国的商业航天正在急速解冻。
“这事行不通”
2015年，30出头的舒畅已经是联想控股最年轻的投资副总裁，在外人看来，他志得意满，但每当夜深人静，舒畅心里总有些堵得慌。
做投资这几年，舒畅投过不少成功项目，却从来没投过一家民营航天公司。平时刷新闻，他经常看到SpaceX的壮举，免不了触景生情，“为啥中国就没有一家SpaceX这样的公司呢？”
舒畅从小就有个航天梦，大学在北航读的飞行器设计专业。毕业后，他的很多同学都去了航天院所工作，舒畅想了想，又去北大读了个经济学硕士，转而开始做投资。
舒畅参与投资过中国运载火箭研究院下属的航天项目，但没投过一家民营的航天公司。中国为什么没有SpaceX？过去，大部分人的回答是，因为航天这事儿，中国起步太晚，耗费的资源又太多，所以政府也不太鼓励民营，所以没什么人做。
但是总有人不这么认为。2015年，舒畅从联想离职，找到了他过去的学长马超，一股脑的把自己的想法说了出来，“我想创业做火箭”。然后，遭到了马超了火箭般速度的拒绝。
当时的马超，就职于中国运载火箭技术研究院某所工作，在多次考核中名列前茅，几乎是体制内最年轻的一批干部之一。
马超告诉舒畅，想做拓荒者是需要付出代价的。
创业不仅需要钱、需要技术、需要人，而且这份“创业”和做其他生意完全不同。基础设施不健全、行业人才不好找，风险又大。成本上千万的一发火箭，那岂是说上天就上天的？
万一掉下来咋整？
舒畅找出了2014年，国务院颁发的《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》，这也是当时，为数不多的关于民营航天的指导意见之一。
接下来几个月，舒畅的主要工作就是请马超吃饭。吃饭的主要话题，就是辩论这场创业的可行性。舒畅告诉马超，这不仅是我们的梦想，也是大势所趋。
“政策进一步开放，只是个时间表的问题。”
几个月的时间里，舒畅和马超把国内外的行业、市场研究了一遍，最终马超同意加入。做出这样的决定，其实很难说，究竟是理性和感性，谁占了上风。
说到底，马超毕竟是个80后。正值壮年的航天人们，谁不想在中国做出一个Space X？马超心里想着，自己和师弟，也刚好是技术+资本背景的互补，这事儿，没准能成。
他们成立的这家公司，叫零壹空间，是中国第一家营业执照上写着“运载火箭及其他航天器”的民营公司。
其实，对于马超，或者对于很多民营航天从业者来说，他们从院所离开到投身创业，做的事情都是航天，并没有离开本质工作，但是，却面临着更大的挑战。
在体制内，只需要安心做项目，而投身创业，则必须要考虑到成本、运营、商业化等问题。这是民营航天的难度所在，但，也是民营航天的意义所在。
02
翻过墙后，是无尽草原
像零壹空间这样的公司一旦出现，就等于给市场开了一个口子。
2015年以后，国内的民营航天公司开始规模化出现，越来越多的人从体制离开，投身到创业的浪潮中。
沉默寡言的工程师们仿佛压抑许久，在这一刻完全释放了自己的勇气与决心。
很快，行业开始登上资本舞台。最近几年，哈工创投接连投资了火箭发动机、火箭、卫星公司，其总裁都丹表示，商业航天是一个全球性市场，未来，这个市场的客户可以是全球各个国家和地区的政府，企业，高校，可以是任何的组织甚至是个人。
华强资本连续两轮领投了商业火箭研发商星河动力，并表示依然有长期持有的计划。
“每个公司都知道这个市场有多大，只要翻过一座墙，外面就是无边的草原，而这道墙就是入轨火箭的发射”，一位民营航天从业者这样形容。
2019年7月25日，民营火箭公司“星际荣耀”研发的双曲线一号遥一长安欧尚号运载火箭发射成功，中国民营航天史上首发入轨火箭诞生。
图片来源：星际荣耀官网
今年8月，星际荣耀宣布完成11.925亿元人民币B轮融资，创国内商业航天领域单轮融资最高纪录。
这次融资，背后集结了庞大的机构阵容：北京金融街资本运营中心领投，中金甲子、广合信诚、泰中合投资、红杉资本中国基金、中信证券、招商证券、旋石天成、上海科创基金、银盛泰资本、玲珑金山股权投资、亚祥兴泰、凯联资本、珠海顺联、南平百益等跟投，老股东经纬中国、鼎晖投资、甘泉资本等继续跟投。
对于整个太空商业来说，火箭扮演的是入口角色，主要任务是发射卫星。
卫星则是一个更长的产业链条，从制造到运营，以及商业化应用。过去，卫星主要用作遥感、通讯，地面监测等方面用的比较多。
而随着智能物联网时代到来，对于高精度定位、车联网等领域的需求正在逐渐增加。
卫星市场的需求有多大？蓝箭航天创始人张昌武这样描述，“业内不会有人问火箭公司的客户有多少，而是问未来的产能有多少，不会问一枚火箭需要多少钱，而是问能够买到多少火箭。”
而当下的的商业航天市场，正处在一个基础设施的建立阶段，包括火箭、以及整个卫星产业链条。
基础设施建成后，将供给整个市场一个通信、遥感的保障能力，建立起强大的、全球一体的数据传输网络，或者说数字地球的观测网络。通俗一点来说，就是几乎无限的商业想象空间。
看看马斯克的“星链计划”，或许能见些端倪。
马斯克2016 年正式向美国联邦通信委员会（FCC）提出申请，计划在 2020 年前发射 4425 颗卫星，后来又将发射卫星的数量增加到 11943 颗，现在星链卫星数量的规划已经增加到了 4.2 万颗。
什么概念？要知道，在2016 年，人类史上发射的卫星总数也才约 4025颗。
目前，Space X发射的入轨卫星数量达到 893 颗，在北美已经开始小范围试用。当整个计划完成时，将成为“颠覆5G的全球WiFi。”
03
政策风起，中国会诞生SpaceX吗
最近几年，随着政策风起，越来越多的民营航天公司正在破土而生。
北京未来宇航空间技术研究院此前发布的《2019中国商业航天产业投资报告》显示，到2019年年底，国内已注册的商业航天领域公司194家，较2018年增加37.6%。民营航天企业共176家，占国内已注册的商业航天公司的90.72%。
2019年2月，国家发展改革委、商务部发布关于《鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）》提出： 鼓励外商投资商业航天产业的上下游各领域。
2020年4月，国家发改委将卫星互联网纳入新基建，新型基础设施的范围——信息基础设施主要是指基于新一代信息技术演化生成的基础设施，比如，以5G、物联网、工业互联网、 卫星互联网为代表的通信网络基础设施。
在官媒的文章中，也能感受到当下的航天环境
东方财富证券研究所分析师玮表示，不仅是探月工程，今年还有北斗全球系统建设收官、火星探测等一系列重大航天工程。航天产业将进入国家队与商业航天齐头并进的快速发展时期。
今年正值疫情，政府对各行业的扶持力度加大，年底公示季，民营航天没缺席。
几天前，北京市经信局发布《关于2020年北京市高精尖产业发展资金有关情况的公告》，对2020年第一批北京市高精尖产业发展资金项目进行了公示。其中，多家民营商业航天企业在列。
此次补贴，成为北京出台商业航天发射补贴后的首次资金支持。
而伴随着《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》出炉，首都正大力发展构建“南箭北星”的空间布局，中关村科学城还将建成“千亿级空天产业集群”。
这只是开始，未来的政策扶持和补贴，只会更多。
有人说，中国不会出现下一个SpaceX，因为中国和美国的国情、政策、产业环境有很大不同，但一定会出现伟大的公司。
而这些伟大的公司，很可能就是行业中的“政策先觉者”，是那些提前看到趋势的人。某种程度上，他们现在已经是伟大的公司。
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