有人轻松月赚上百万！原来是搭上了这趟“车”

今年始发于成都的中欧班列创下一连串新纪录：1到4月，中欧班列共开行2920列，同比增长24%，发送货物26.2万标箱，同比增长27%。特别是今年4月份，中欧班列总开行数量达到979列、运送货物8.8万标箱，同比分别增长46%、50%。

6月中旬，《经济半小时》记者在成都国际铁路港不断听到关于中欧专列的财富故事：靠着中欧班列，不少人一个月轻轻松松赚了几十万甚至上百万元。成都国际铁路港对外联络部部长曾怡打开手机，给记者看了他们的调查结果：一款国内主播用的台灯，国内价格是76元，欧洲零售价是43.97欧元，相当于347元，价格翻了4.5倍。

一双国内价格在14元人民币的拖鞋，国外同类产品的价格却在29.95欧元，相当于236元人民币，价格翻了将近17倍；花椒和猕猴桃，让成都当地的农场主享受了5倍的价差；一款手机壳，在国外能卖出10倍的价格；一款充电宝，在国外能卖出8倍的价格。

曾怡说，这些中欧价格差别巨大的商品，在扣除关税、运费和终端销售费用后，利润仍很惊人。所以在青白江的国际铁路港区，有些人选准了货，向欧洲发送一个货柜，就能赚上几十万元，甚至上百万元，为了防止有人抢生意，他们往往是一声不吭地闷头发大财，绝不会把这样的信息透露出去。但作为成都国际铁路港的行政部门，曾怡却希望这样的出口商越多越好。因此她也给自己的部门额外增加了一项任务：那就是不断比对中欧之间的商品价格，并把这样有着巨大价值的信息，发送给相关的企业。

越来越多的人涌入到成都国际铁路港，通过中欧班列“买全球、卖全球”来寻找商机，这其中受益最大的就是成都。

在成都国际铁路港的法国馆里，一种波尔多AOC级别的中档红酒，零售价格只有一百元多一点，进价也就在五六十元，而在国内商场，它的价格往往会卖到三百元以上。这样的巨大价格差别，也吸引了不少周边城市的经销商前来采购。据统计，占四川市场份额70%-80%的进口红酒、奶粉等畅销品，都是从青白江这个铁路港发出的。

希腊馆里，摆满了从希腊进口来的各种特产，一款拥有清洁毛孔功效的天然海绵在国外要五六十元，可是，在这里只要三四十元就能买到。而如此压低批发零售的价格，是为了吸引更多周边地区、省份的经销商来这里进货，推动铁路港成为西南地区的商品交易中心。

不同的进口商品在一点点改变着成都，而不同商品的出口，也同样在改变着成都的经济生态。

成都欧滋农业开发有限公司董事长，丁宪强的猕猴桃农场里，野草丛生，不打农药和除草剂，长相不佳，却在欧盟市场热销。

面对欧盟的巨大市场，他正计划依托中欧班列，在成都市青白江区打造一个猕猴桃的生产、销售平台。

在高博的花椒农场，他按欧盟的标准进行种植、采收和加工，虽然成本比其他种植户高出30%，但产出的花椒能够顺利进入欧盟市场，享受每吨将近60万元的价格。而在四川，一吨花椒的价格却只有14万元左右，价格竟然涨了4倍多。而欧盟这条路走通后，高博又盯上了北美市场对花椒的需求，同时带动当地越来越多的花椒种植户生产花椒。

在高博看来，花椒只盛产于中国的四川、重庆和陕西，因此它也必然会跟随川味美食走向全球，面对这样的海外市场前景，高博开始带动当地越来越多的花椒种植户，按全球最高的食品安全标准生产花椒。


成都国际铁路港的中欧班列开通7年来，已经在成都市青白江区形成中欧产业园等大批产业园区，它所带来的，就是中欧班列出口仓位非常紧张。

大量企业聚集成都青白江区，使得今年前5个月，成都外贸进出口喜报频传。外贸进出口总值2673.6亿元，同比增长25.8%。其中，出口1442.5亿元，增长24.3%；进口1231.1亿元，增长27.7%。但在这样的格局下，青白江区的新增市场主体仍在以惊人的速度增加。

成都市青白江区行政审批和营商环境建设局局长秦鸿美越来越多的中国东部沿海企业，看好中欧班列直通欧洲、大运量、高速运行的优势，纷纷抢滩登陆青白江区，原因就是要提前抢占有利地段、增强企业对欧洲市场的快速反应能力。在一家新落户的、生产风电轴承的企业厂房里，一半面积还在施工，但另一半面积已经启动生产。

在欧洲产业城，康佳刚刚建好的新厂区里，今年3月刚刚投产的生产线上一片繁忙景象。生产量从4月份的数千台急剧增长到要突破8万台。

中欧专列的出口产值中，将近50%是液晶电视机和笔记本电脑。在成都的TCL工厂，物流经理许伟告诉记者，今年上半年销量和去年相比增长了27%，新接订单也是同比增加。

大量企业能够快速聚集青白江区，和当地高速改变的营商环境有着巨大的关系。在当地，企业办理营业执照只需2小时。更让记者惊讶的是，青白江区对新注册的企业，连公章都是免费奉送。实现了0成本开办、2小时领照、4小时营业。

青白江区是成都市直面全球竞争的最前哨。营商环境的好坏，直接影响到成都市是否能够早日成为泛欧泛亚的国际门户枢纽城市。因此，青白江区在全省率先组建了行政审批和营商环境建设局，展开了青白江区历史上最大的改革。比如：企业项目从立项到竣工验收，由原来的200多个工作日压缩至50个工作日以内；企业一纸承诺，就可以后置14项审批手续，使得项目提速64.7％；青白江区还全面清理了妨碍国际化营商环境建设的行政规范性文件。青白江区的营商环境的区域优势打造后，越来越多的进出口商、金融机构、创新企业开始快速聚集。

中国是出口大国，中欧班列往往去时满载，回程货物不足。因此，在成都国际铁路港，记者还看到大量利用中欧班列回程列车，运来的俄罗斯木材，这也满足了中国西南地区巨大的木材需求。如今，“买全球、卖全球”的经济新格局正在成都加速形成。成都的经济新生态正快速建立。


过去几十年，中国不断通过海运参与和扩展全球贸易，造就了沿海经济的繁荣。随着一带一路的推进、中欧班列的开通，一些内地城市也直接拥有了“出海口”，获得了几十年前沿海城市同样的发展机遇。

而让机遇变成实实在在的发展成果，仅仅满足于铁路、港口等硬件的建设是不够的。近年来，成都市着力于在“软件”建设上下功夫，不断优化营商环境，营造经济新生态，取得了一系列成果。在全球经济遭遇新冠肺炎疫情重创的背景下，中欧班列今年取得的骄人业绩显得难能可贵。

顺势而为，向改革寻突破，因时而变，向创新求发展，要把“买全球、卖全球”的愿景变为现实，要让成都早日成为泛欧泛亚的国际门户枢纽城市，成都的“经济新生态”，还大有文章可做，还需要迈出更大的步伐，我们希望，中欧班列能够一路乘风破浪。

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