资本热捧！汽车后市场格局重写，万亿级商机如何“保养”？

近期，腾讯方面发布的创投周报显示，在国内发生的69起投融资事件，累计金额超过72.24亿元，和前期相比，获投项目数量及融资金额显著上升。

从融资轮次上看，融资事件大多集中在天使轮，共有15个项目获投，其次集中在A/A+轮共有14个项目获投，从目前的情况来看，投资人对早期和中期的项目最为关注。

按行业划分，企业服务、汽车后市场、医疗健康这三大领域，是资本最喜欢的热门板块，三者合计融资超过40亿元。

▶▶ 资本捧出万亿级市场 ◀◀

近年来，得益于经济快速发展、居民可支配收入提升、国家政策推动等因素，我国居民的汽车产品需求持续旺盛，早在2017年，全国汽车保有量就已超过2亿辆。近几年汽车占机动车的比率一直在持续提高，目前占比已远超七成，可以说汽车已成为机动车构成的绝对主体。

汽车保有量，是影响汽车后市场需求的核心因素。受此影响，我国汽车后市场规模水涨船高，2017年首度突破万亿规模。据前瞻预计，未来四五年我国汽车后市场将保持在年均10%-15%的市场发展增速。预计到2023年，我国汽车后市场的规模将达到1.87万亿左右。

而且，在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占比在50%-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。

巨大的市场空间，引发资本的热烈追逐。群雄逐鹿，即便在当下的经济“寒冬”，热钱并没有降低对汽车后市场的偏好，只是变得更加理性而已。

业内人士认为，在资本回归理性之后，汽车后市场玩家们将展开一场真正的较量，好的经营模式将突围而出持续爆发，成为汽车后市场独角兽，剩下的将被残酷淘汰出局。

▶▶ 京东打造“中枢大脑” ◀◀

在逐鹿汽车后市场的蜂拥投资者中，京东是来得最早、布局最广的先行者之一。

2010年，京东便成立了汽车用品采销部，从熟悉的3C类产品GPS单品类入手，后来逐步扩充到电子电器、改装配件、坐垫脚垫、车饰精品、安全应急、自驾装备、系统养护、汽车美容等品类。

此后，京东通过各种方式一步步渗透于汽车后市场各个细分领域的布局，直至形成业界所谓的“京东盟国”。尤其，2018年11月，京东方面针对汽车后市场布局正式发布“五大开放战略”，让国内焦灼一片的汽车后市场为之一振。

汽车后市场产业链亟待升级，已成行业共识。国内汽车市场盘量逐年攀升，可汽车后市场的生意却越做越难。无论是品牌商、经销商，还是维修门店的市场利润率都持续降低，生存空间不断萎缩。

对此，京东汽车后市场启动“五大开放战略”，希望通过全面开放供应链、系统、服务、物流、金融与保险五大领域，构建起拥有全局意识、能够打通全产业链货流和信息流的“中枢大脑”，让汽车后市场各个环节的服务商能各持所长、有机融合、有序协作，从而推动行业二次聚合升级，真正产生行业“质”变。

移动互联网时代，车主的维修保养需求与消费习惯与之前相比发生了很大变化，线上消费、线下服务成为主流消费趋势，这对汽车维修保养也提出了更高要求。业内资深人士指出，当前汽车后市场线上消费，呈现服务化、品质化、生活化、功能化四大消费升级趋势。

▶▶ “京东-去保养”发力联营 ◀◀

为快速实现汽车后市场的战略布局落地，京东与去保养（北京）科技发展有限公司达成了战略合作。

去保养（北京）科技发展有限公司是提供汽车后市场一站式线上线下全品类服务的供应链平台，隶属于新三板新锐企业——康乾大成（北京）科技股份有限公司。

凭借强大的整合供应链体系，实现线上销售与线下安装维修的闭环服务，公司正全面建立以京东-去保养为核心的汽车线下服务连锁店，连续三年经营业绩年复合增长率超过50%。

目前，京东-去保养在易损产品方面，已基本涵盖市场上95%的乘用车车型，门店网络已覆盖全国300多个城市，合作服务店家近6000家。

项目方表示，与京东合作汽车服务线下旗舰店是康乾大成重要的渠道布局之一。目的是通过京东汽车向线下导流，通过线下标准化服务店面实现安装服务，以此树立线下汽车服务行业标杆，提升汽车售后服务质量和服务效率，满足飞速发展的汽车后市场需求。而其成功的运营经验，将有效支持联营店的快速复制。

对于汽车后市场未来发展趋势，业内人士认为连锁模式是目前拓展市场的最优方式。京东-去保养项目方表示，对于汽车后市场品牌连锁加盟模式的建立，应该是“传统快销模式、品牌4S店模式与互联网赋能”的合力，三者缺一不可。这样，将建立起服务信息透明化、服务评价可见化、地理覆盖率高、维修工时费合理、产品质量可追溯等诸多优势，从而更好地服务消费者，有效解决行业痛点。

为此，京东-去保养迅速推出联营发展战略，期待依托天九独角兽孵化器在全国、乃至全球的强大企业家资源优势，将领先的标准化连锁模式迅速复制，通过强强联合快速占领市场，联营制胜。

中国汽车流通协会报告显示，2017年中国汽车后市场规模已超过1.3万亿元，同比增长30%以上，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。2019年，中国市场上的汽车，平均车龄就会超过5年，这意味着汽车后市场将迎来拐点，未来几年需求巨大。

与此同时，美国汽车后市场的“四大”格局也为中国的巨头们提供了足够的想象空间。在美国，4家汽配行业上市公司的市值均在百亿美元以上。其中，有两家超过200亿美元。而在中国市场上，目前还没有形成一家独大的汽车服务品牌，机会巨大。