标准化打通换电市场商业闭环

“今天的换电，不仅仅是一项技术、一个解决方案，它是推动整个社会走向可持续发展的重要途径。到2030年，换电、家充、公共充电桩将‘三分天下’。”近日，宁德时代创始人、董事长兼CEO曾毓群关于充换电市场竞争格局的预判，引发业内热议。

当前，新能源汽车补能主要有充电和换电两种模式。与充电模式相比，换电模式不仅可以大大缩短新能源汽车补能时间，“和加油差不多”；同时，由于采用“车电分离”方式销售，可以有效降低消费者购车成本；而将动力电池通过换电站集中管理和监控，则可以及时发现电池的性能和状态，及时进行充放电、维修和更换，提高电池的使用效率和寿命。此外，换电模式还可以方便地回收和利用报废电池，减少电池的浪费和污染，实现电池的循环利用和产业绿色发展。从更长远的角度来看，换电模式下的换电站更是被赋予了储能功能，有望成为解决电网稳定及绿电消纳问题的关键变量。

对标我国10万座左右的加油站数量，在当天举办的宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代还宣称，按照这一“三分论”测算，要完全满足中国汽车产业电动化转型，届时需3万座换电站。为此，明年宁德时代将自建1000座巧克力换电站；到2030年，通过携手全社会共建，最终将换电站规模提升至3万座。

当前，新能源汽车补能主要有充电和换电两种模式。与充电模式相比，换电模式不仅可以大大缩短新能源汽车补能时间，“和加油差不多”；同时，由于采用“车电分离”方式销售，可以有效降低消费者购车成本；而将动力电池通过换电站集中管理和监控，则可以及时发现电池的性能和状态，及时进行充放电、维修和更换，提高电池的使用效率和寿命。此外，换电模式还可以方便地回收和利用报废电池，减少电池的浪费和污染，实现电池的循环利用和产业绿色发展。从更长远的角度来看，换电模式下的换电站更是被赋予了储能功能，有望成为解决电网稳定及绿电消纳问题的关键变量。

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