中国3亿辆电瓶车在路上跑，背后蕴藏着一个百亿大生意
在当今城市规模越来越大，交通的时间成本越来越高的背景下，电动自行车的便捷性，灵活性使其在居民出行交通工具的选择中有着难以替代的地位。
目前，我国电动自行车的年销售量超过3000万辆，社会保有量更是接近3亿辆。然而，与此同时，电动自行车引发的火灾数量也呈现明显上升趋势。
应急管理部消防救援局发布的数据显示，全国每年发生约2000起与电动自行车有关的火灾，其中80%为充电时引发。
而就在不久前，北京通州区发生一起严重的火灾事故，起因就是租户将电瓶车锂电池带入户内充电，充电过程中电池发生爆炸起火，不幸酿成悲剧。
今年8月1日起实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确规定，禁止电动自行车进楼充电。但为何上楼入户充电、“飞线”充电等危险充电方式屡禁不止？电动自行车究竟如何防患于未“燃”？
“飞线”、户内充电屡见不鲜
尽管新规实施已有两个多月，走访发现，不少小区楼道门口张贴有“严禁电动车(电池)入内”的标语，但仍有颜色各异的电线从居民家中“飞”出，一直延伸至一楼或楼道出入口。在一些物业管理服务缺失的老旧小区，这种“飞线”充电的情况更是屡见不鲜。
电动自行车充电行为不合规，是引发安全问题的重要源头。而很多电动自行车车主，安全和法律意识淡漠，加之充电条件局限，经常将电动自行车电池偷偷拿到户内。
当然，也有一些好的变化。近日有媒体报道，一些小区采取了电梯阻车器等方式对电动自行车上楼进行阻拦。又通过在楼下加装或改造充电桩、智能车棚等行为引导安全充电。
“小区物业应该为电动自行车提供相关条件。我们可以同电动汽车相比较，电动汽车也存在充电问题，电动自行车的充电桩比起电动汽车要更简单一些。”程世东建议，社区应为电动自行车提供更便捷的充电环境。
电瓶车充电背后百亿的大生意
先给大家算一笔账：
1、从规模上：
以现在目前全国电瓶车保有量在3亿辆左右来算。假如每辆车每天都充1块钱的电，一天就是3个亿。如果是十分之一的充电需求，那么一天也是3000万，一年也是百亿，可见其规模庞大。
2、从使用频次上：
使用高频。不仅上班需要，接送小孩子上下学、去附近菜场买菜，都需要。那么跑的多，也就意味着耗电量多，自然就有充电的需求。
为此，笔者专门跑到小区高层楼下的充电站去看过，一般一栋楼下至少有30个充电位置，正常到了晚上，充电率会有70%以上。
然后这里需要再提个醒，电瓶车新国标已经实施，许多电瓶车稍微跑点远的距离，就必须每天充电。
3、从需求上：
刚需无负担。作为高频刚需的出行使用工具，用户对待它，不像每天打车会有舍不得的心理。
一次充电才1块钱，在许多小区里面，1块钱一般可以充3-6个小时。一天1块钱，比坐任何交通工具都便宜省钱，许多人几乎每天都会充。
各位可以仔细想想，每天一次或者两天一次的高频使用消费业务，在日常生活中是很小的，更何况体量还如此之大。
4、从成本上：
商家成本低。做这个业务，最大的支出在于设备费用和场地租金。
但一般小区里面本来就是要配套充电设备服务居民的，而充电站一般又不会占用商业空间，所以租金很便宜。有些业务合作，甚至是不需要租金的。
蓝海市场里的新机会
安全问题刻不容缓，电动自行车充电桩的升级建设迫在眉睫，这也就意味着一个庞大的蓝海市场。
不难想象，通过供应高品质、强保障、服务优的充电桩服务，将能进一步激活充电市场的潜在商机。
在充电桩这个赛道上，有一家名为“天天充电”的品牌就精准切入电动自行车充电桩这个细分领域，用自主创新的产品设计和全方位服务，解决了用户痛点和安全隐患，同时也让自身占据了市场的一席之地。
天天充电是一个以高频“充电”为流量入口，打造电动车全生命周期服务的互联网平台，充电服务覆盖社区、写字楼、商业区等场景，通过铺设智能充电桩，为电动自行车用户提供安全、环保、便捷的充电服务，并以高频刚需的充电需求作为流量入口。为用户提供电池、整车以旧换新等服务，形成电动车服务闭环。
电动车充电安全，关乎着民众百姓的幸福生活指数。越来越多的社区都把增加电动自行车充电桩，列为接下来小区改造重要项目，电动自行车充电桩将越来越普及。
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