亚太各界在大连共议电动汽车充电标准协同

近日，在辽宁大连，来自多个APEC经济体的政府、企业和技术机构代表展开讨论：如何通过标准协同，让电动汽车在不同市场“充得上、充得快、充得安心”。

据国际能源署统计，2025年全球电动汽车销量超过2000万辆，同比增长20%，约占新车销量的四分之一。市场扩张最快的中国为标准完善提供了大规模应用场景。中国国家能源局数据显示，截至2026年6月底，中国电动汽车充电基础设施达到2305.7万个。

电动汽车充电已不再是车辆与电源之间的简单连接，而是由车辆、充换电设备、通信协议、支付服务和电网共同构成的生态系统。任何一个环节不畅通，都可能增加用户等待和企业成本。

“中国已形成覆盖充电接口、通信协议、安全运行和能效管理等环节的技术标准体系。”中国汽车技术研究中心有限公司首席专家郝维健说。

与会代表认为，不同市场的接口、测试认证和数据规则各不相同，企业可能面临重复测试、重复提交文件等问题；一些地区还受电网容量、土地供给和城乡布局差异制约。

“标准化应坚持开放、包容和实践导向，重点增进安全性、可靠性与互操作性。”日本本田技研工业株式会社质量创新运营中心总工程师谷道典说。

标准也在重新定义汽车与电网的关系。香港生产力促进局代表莫天德介绍，车网互动技术可使电动汽车从单纯的用电设备转变为分布式储能资源，在可再生能源充裕时吸收电力、在用电高峰时反向送电。

通用汽车泛亚汽车技术中心总裁埃尔比·克雷默认为，可预期、清晰和透明的政策与标准，有助于企业作出长期投资、增强消费者信任。

与会人士建议，各经济体可从统一或衔接测试方法、样品要求和报告格式做起，加强信息共享和合格评定结果互认；同时更多利用现有国际标准，推进充电漫游、支付、网络安全和数据治理合作。

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