丰田汽车致歉：子公司大发汽车承认碰撞试验操纵，非首次争议

5月4日，丰田汽车旗下全资子公司大发汽车株式会社公布声明，指出公司四款车型在侧面碰撞试验中，车辆前座门内衬（Door Trim）被不正当修改，违反了法规规定的测试程序和方法。

据了解，这些车型的门内衬被不正当改为带有凹口（实际销售车辆并未具备该凹口），旨在尽量减小测试风险。这样做可以避免侧面安全气囊在事故中展开时，车门内部可能产生的锋利边缘伤害乘客。换句话说，这是在碰撞测试中作弊。

涉事车型包括去年8月生产的2023 Perodua Axia、Toyota Vios（在泰国被称为Yaris Ativ）、Toyota Agya以及一款尚未公开的新车。这四款车型在马来西亚、泰国、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特和墨西哥等国家销售，总计近9万辆。

大发汽车在声明中表示，4月收到内部举报后，公司进行了初步调查，访谈涉嫌违法的主管部门，检查涉事车辆和开发过程中的设计变更、测试结果。最终确认这些车辆前排座椅门的内衬被不当修改，违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。

在发现不当行为后，大发已立即向检查和认证机构报告并咨询，在与丰田汽车讨论后暂停发货。待更换零部件后，在检验和认证机构在场的情况下重新测试，确认侧面碰撞性能符合规定后，恢复出货。

由于事件严重性，丰田汽车董事长丰田章男亲自致歉，表示这是背叛客户信任的绝对不可接受的行为。

此次事件涉及丰田品牌的乘用车，问题并非仅限于大发汽车公司。丰田章男表示，公司将从详细调查和全面收集事实开始，了解情况，确定真正原因，并努力防止再次发生。同时还表示，将尽最大努力尽快重新获得客户的信任。

值得注意的是，这并非丰田汽车首次陷入造假丑闻。

2022年3月，丰田汽车集团旗下子公司日野汽车向外界承认，引擎数据存在造假，且造假时长已近20年；

2021年2月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（丰田、本田、马自达、三菱等车企的供应商）向公众道歉，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，约有11.4万件产品的数据是篡改或者编造出来的；

此外，在2020年10月，日本国内最大的汽车安全带供应商日本均胜安全系统公司被曝出对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”。仅在日本国内，未达标安全带超过900万条，涉及约200万辆汽车，包括丰田、本田和日产在内的10家日本车企。

总结：丰田汽车在这次事件中再次面临造假丑闻，公司董事长丰田章男亲自出面致歉，并承诺全面调查、努力防止再次发生类似问题，以尽快重新获得客户的信任。

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