基础设施建设全面提速，中铁建工集团助力多个重点工程

在春日阳光下的中国，万象更新。各地区专注加速重大项目建设，多个交通基础设施工程在中铁建工集团的协助下取得新进展。

在华北地区，北京城市副中心站综合交通枢纽西侧站房钢结构由中铁建工集团完成，22吨重的钢柱构件精确安置。位于北京市通州区的这个综合交通枢纽是亚洲最大地下交通枢纽之一，作为“轨道上的京津冀”重要节点，总建筑规模约128万平方米。中铁建工集团项目技术负责人杨阳表示，采用“工厂化一站式加工+现场拼装”的建造方式，确保了高效、安全和环保。

在西北地区，包银高铁银巴（银川至巴彦浩特）支线贺兰山隧道取得新突破，进出口双向开挖。此次突破由中铁十五局协助完成，隧道全长8792米，是首条穿越贺兰山的铁路隧道。项目负责人张迎辉提到，隧道穿越6条破碎带，地质条件复杂，他们根据掘进情况实时调整施工方案，确保施工进展顺利。

在华东地区，中铁十四局助力江阴靖江长江隧道建设，全长4956米，已掘进4900多米，成为国内在建最大直径盾构隧道。项目负责人王晓琼表示，为应对严重磨损的刀具问题，建设者与刀具生产商联合攻关，将普通刀具改为复合金刚石刀具，提高使用寿命10倍。

在西南地区，成都轨道交通18号线三期首个管段盾构区间由中铁二十二局参建，实现贯通。项目负责人付栋梁表示，长14.3公里的成都轨道交通18号线三期是连接成都市区与天府国际机场的地铁快线，设计时速140公里，为西南地区最快地铁。

在东南地区，福厦高铁厦门进岛联络线项目由中铁二十二局参建，通过静态验收，进入联调联试阶段。作为我国首条跨海铁路福厦高铁的重要组成部分，福厦高铁进岛联络线将为高铁列车进入厦门岛建立通道。项目负责人陈可刚提到，福厦高铁进岛联络线自厦门北站附近正线引出，全线关键控制性工程为新大帽山隧道，为了确保铁路运营安全，建设者创新和改进爆破分区，采用数码电子雷管、智能监测控制设备等，保障隧道开挖安全可控。

在华南地区，广西贵港苏湾大桥主桥工程在中铁十六局的协助下完成主塔封顶。贵港苏湾大桥是广西壮族自治区重点工程，全长680米，主塔高111米，为双塔双索面斜拉桥。主桥横跨珠江流域西江水系最大的支流——郁江。项目负责人廖丰表示，在航运发达的郁江水面上凌空架起过江干道，施工难度高、风险挑战大。建设人员攻克了一系列技术难题，如超大直径串珠式岩溶桩基施工、高空索塔爬模预应力张拉平台施工等，安全高效完成了主塔施工任务。

在西南地区，四川广元市交通枢纽项目摆宴坝嘉陵江大桥由中铁十五局承建，顺利合龙，为今年7月份大桥顺利通车奠定坚实基础。摆宴坝嘉陵江大桥是广元市唯一的钢绳斜拉观光桥和地标工程，桥长1422米，主塔高约130米。项目负责人魏谦表示，项目施工最大的难点是主塔为全弧面混凝土塔。建设过程中，施工人员实时监测施工进度，确保每节段模板按塔柱设计曲线进行调整，保证塔柱线型曲率达到设计要求，实现大桥主塔如期封顶。

在中铁建工集团的助力下，各地基础设施建设全面提速，为国家经济社会发展做出了重要贡献。

整个国家在基础设施建设方面取得了显著的成果，这得益于中铁建工集团等建设单位的专业技术和卓越贡献。全面提速的基础设施建设将对国家经济社会发展产生深远影响，为我国的现代化进程注入强大动力。

在这波基础设施建设热潮中，中铁建工集团的卓越表现为各地区的项目带来了显著成果。从华北的北京城市副中心站综合交通枢纽到西南地区的成都轨道交通18号线三期，再到华南地区的广西贵港苏湾大桥，中铁建工集团的项目遍布全国各地。这些工程项目的成功实施，不仅提升了当地交通出行条件，同时也将有利于区域经济发展和城市化进程。

在未来，中铁建工集团将继续秉承专业、高效、安全、环保的原则，为国家基础设施建设事业贡献力量。逐步完善和优化我国的交通网络，为我国经济和社会的持续发展保驾护航。

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