华为突爆大消息：出售手机业务？

来源 | 互联网品牌官（ID：szwanba）
作者 | 李大为

“不会出售手机业务，未来仍然会加大投入力度”，关于最近的市场传闻，华为官方回应算是给定了个调。

就在此前，有消息称受到多方的压力影响，华为将会把以智能手机为核心的消费者业务进行分拆，并进一步减少在终端业务上的投入，研发团队也会有部分转移到早就分拆出去的荣耀。

一时之间，关于华为要再次出售手机业务的消息开始出现。 

不过，虽说官方第一时间就已经出来澄清，但近些年华为的手机业务受挫却也是事实。

对此，不少消费者纷纷感叹：“华为，实在太难了。”

01 出售手机业务？华为：假的

最近，市场上关于华为要出售手机业务的消息可谓甚嚣尘上。

不过华为官方很快就进行了辟谣，并声称：“出售手机业务是假消息，华为将继续加大手机业务的投入，并坚持建设高端品牌。”

不仅如此，在3月底华为还会发布最新的旗舰款手机，不出意外，消费者所期待的P60系列将会很快和大家见面。

之所以会有如此传闻，除了受智能手机行业整体大环境表现不佳之外，还包括曾经华为对于荣耀品牌的出售。

早在2020年10月，有关华为要出售荣耀业务的消息就不断出现，当时也是内部人士进行了否认。然而刚过去一个多月，华为就把荣耀业务给卖掉了，让其对自己负责。

当然还有众所周知的原因，就是美国的打压。

受美国禁令影响，华为手机长期以来都面临着严峻的芯片压力。由于自研芯片麒麟的库存已经用完，当下华为只能被迫采取高通的芯片，只是无法支持最新的5G网络，这一点也被很多消费者诟病。

毕竟贵为高端旗舰手机，定价不菲却还用的4G芯片，多少显得有些跟不上时代。

不过，在2021年初任正非接受采访时，仍然坚定的表示：“华为有可能转让5G技术，但绝不会出售手机业务。”

虽然态度坚定，但华为手机业务的艰难处境相信大多数人都能够感受得到，这一点从销量上也可以明显看出来。

数据显示，尽管有Mate50的加持，但华为在2022全年手机市场整体销量当中的占比仍然下滑到了7.9%，要知道这一数据在2021年还是10%。

这也难怪会有出售手机业务的消息出现，毕竟拆分消费者业务也能够减轻华为身上的负担，从而有更多的精力发展其他业务。

02 手机业务从0到1

必须要承认，华为是一家值得让人伸出大拇指点赞的企业。

根据公开资料显示，华为的终端业务开始于1993年。经过了长达10年的蛰伏，2003年华为正式成立手机业务部，并且在2009年于西班牙移动世界大会上亮相了旗下首款安卓智能手机。

数据显示，到2011年时，华为智能手机的销量就已经突破了2000万台，不过当时所出售的产品更多是运营商定制款。

为了进一步抢占市场份额，华为在接下来了两年分别发布了P系列和Mate系列手机。彼时，高端市场的代表是苹果和三星。

尽管如此，在巨头的压力下，华为依然在2015年取得了中国第一、全球第三的市场份额。此后的几年更是连续增长，甚至在2018年达到了年出货量2亿部的壮举。

在当时几乎所有人都坚信，华为超越苹果和三星只是时间问题，也正是在这一年危机开始出现。

美国下令制裁华为，并在2019年的5月15日正式将其纳入实体名单进行封杀。在这之中，切断芯片供应可以说对华为手机造成了沉重的打击，即便到现在这一困境也未能有明显改善。

带来的结果便是华为手机业务的艰难，就当下来看整个高端手机市场几乎被苹果吞下了大部分，中低端市场由于各大品牌疯狂内卷，能够带来的利润也并不理想。

例如此前就有多方媒体报道，虽说苹果手机的销量并不是长年第一，但整个手机市场的利润却被苹果拿走了八成以上，剩下的可能只够一众品牌喝口汤。

试想，若向来崇尚自由市场的美国不对华为作出种种限制举措，也许苹果就不会如现在这般风光。

03 卖手机不如造车？

当然，正是知道美国在手机业务上的掣肘，华为也在积极发展多个领域。例如对手机影像、音频技术的研发加大投入，以及对智能穿戴设备等业务的重视，同时也加入了当下市场热度极高的造车。

首先来说，即便没有美国在背后搞事情，整个手机市场日渐触及天花板的趋势也几乎是不可逆的。

事实上，由于手机的耐用性越来越好以及在创新层面的匮乏，消费者对于换手机的欲望早已不再像以前那样高涨。关于#年轻人为何不换手机了#的话题，也是屡屡冲上微博热搜。

眼看手机业务越来越难做，华为把在终端的发力目标放在了汽车上。

只不过华为并不是亲自建设工厂下场造车，而是通过合作的形式布局这一赛道。

例如早在2021年4月，华为就宣布和小康集团旗下的品牌赛力斯达成合作，问界的出现更是将华为汽车推向了新的高度。从此前官方所公布的数据来看，2022全年问界累计销量了7.5万台，成为当年增长最快的新能源汽车品牌。

能够达成这一成绩，华为对线下渠道的布局，重要性不言而喻。不仅如此，还有问界汽车的经销商表示：“按照每台车30万的成交价来计算，每卖出一辆问界汽车就有近3万元的利润，这一水平等同于卖出了60台华为手机。”

值得注意的是，华为在汽车赛道的动作还远不止于此。 

就在前段时间，中建六局的一则中标公告还将华为和江淮汽车的合作曝光了出来。华为提供智能汽车从设计、研发到营销的整体解决方案，江淮则主要负责组装生产。

同时甚至还有消息透露，华为公司内部的研发人员，有不少也开始向汽车业务进行转型。

显然，面对这样一块大蛋糕，早已感受到寒气的华为不会放过。或许在未来某一天，汽车业务也能够撑起华为的半边天。

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