EV专利：比亚迪独领中国，跻身世界

中国纯电动汽车（EV）大型厂商比亚迪（BYD）正在提高国际存在感。日本经济新闻社（中文版：日经中文网）在专家的协助下分析了比亚迪的纯电动汽车相关专利，结果发现，在中国企业中，其申请数量最为突出，在日美欧的申请也在增加。比亚迪自主开发的蓄电池“刀片电池”被其他企业的专利大量引用，有可能在中国乃至世界市场成为不容忽视的存在。

比亚迪成立于1995年，最初涉足个人电脑等的电池业务，2003年进入汽车业务领域。2022年3月，比亚迪停产汽油车，开始专注于纯电动汽车和插电式混合动力车（PHEV）。在中国，2022年上半年在包括纯电动汽车在内的新能源汽车销量上，比亚迪超过特斯拉，跃居首位。

10月，比亚迪宣布在欧洲主要国家推出新款纯电动乘用车。将发布3款车，从此前的试销售转向正式拓展业务。还宣布2023年正式进入日本市场。计划以日欧为开端，将全球化纳入视野。我们借助专利探寻了该公司的优势。

在从事专利分析的日本知识产权图景公司（Intellectual Property Landscape，位于东京中央区）的协助下，我们分析了在中国销售纯电动汽车的中国4家主要企业的纯电动汽车相关的专利申请。专利申请数量最多的是比亚迪，为1557项。达到排在第2位的浙江吉利控股集团（870项）的1.8倍。第3位是奇瑞汽车（640项），第4位则是上海汽车集团（448项）。

比亚迪在海外的申请数量也超过其他3家，可见该公司放眼于全球化。在欧洲申请了171项，占申请总数的比率为11％。在美国申请139项（8.9％），在日本申请49项（3.1％）。浙江吉利控股集团总计为870项，欧洲为58项（6.7％），美国为33项（3.8％），日本仅8项（0.9％）。此外，奇瑞汽车仅为数项，上海汽车几乎为零。

按时间顺序来看，比亚迪的申请开始增加是在2016年，达到203项，增至2015年的3.5倍。2016年挖来在德国奥迪设计部门担任一把手的设计师，吸引了优秀人才。专利申请随后也持续增加，到2020年达到349项。

另一方面，其他企业的行动则较比亚迪落后数年时间。浙江吉利控股集团的行动变得活跃是在2018年，申请数为98项，相比2017年增至3.8倍。知识产权图景的首席执行官（CEO）山内明认为“目前在中国企业之中，有能力通过纯电动汽车打入世界市场的只有比亚迪”。

我们还分析了比亚迪的专利在多大程度上被其他企业关注。分析在其他企业专利中的引用次数可以发现，最多引用比亚迪专利的是丰田，达到103项。规模逼近特斯拉专利的146项。奇瑞汽车为29项，上海汽车仅为9项。山内表示“即使在专利质量上，比亚迪也压倒其他中国企业”。

实际上，丰田对比亚迪的技术实力给予高度评价，双方具有合作关系。丰田还在10月发布消息称，近期携手比亚迪推出面向中国市场联合开发的纯电动汽车“bZ3”。

知识产权图景根据引用数等，对影响竞争力的申请专利排出名次，结果“刀片电池”相关技术排在首位。这是正极采用磷酸铁的锂离子电池，不仅安全性高，还无需使用昂贵的钴和镍。

日本企业和韩国企业具有优势的采用镍、锰和钴的“三元”锂离子电池具备较高的能量密度，容易提高续航距离等的性能。而比亚迪的战略是在电池的形状方面下工夫，通过形成扁平细长的形状来实现小型化，借助这一点与对手竞争。据称安全性卓越。除了用于计划在欧洲和日本上市的纯电动汽车之外，还将搭载于丰田在中国市场推出的“bZ3”。

通过分析，有关蓄电池周边技术的比亚迪的优势浮出水面。关注焦点是有关充放电的技术。知识产权图景针对中国4家企业以及在中国市场上演王者之争的特斯拉等5家企业，根据引用次数等，对充放电相关专利的重要度排出名次。

从前10项来看，特斯拉和比亚迪分别占5项。第1位是2013年比亚迪申请的专利，这是在不使用昂贵的转换装置的情况下支持多种电源标准充电的技术。在德国奥迪、美国福特和韩国现代汽车等其他企业的100多项专利中得到引用。有助于纯电动汽车与纯电动汽车、纯电动汽车与供电网等连接起来的电力互通。

比亚迪在对于纯电动汽车行驶方面尤为重要的热管理的相关专利上也正受到关注。电池要在适当温度下发挥性能。通过2017年申请的专利，比亚迪显示出细致掌握电池的状态、控制加热和冷却所需的电力、准确调节温度的技术。

提升安全性的措施也受到关注。比亚迪于2017年申请了在发生事故时用于保护蓄电池的车身结构的相关安全技术。

调查公司MarkLines的数据显示，中美日欧等14个主要国家的纯电动汽车等的销量9月达到95.5万辆，占汽车销量整体的比例为17.8％。这一比例在2020年9月仍为5.0％，由于着眼于脱碳化的各国对汽油车的限制政策，纯电动汽车销量正在增长。有预测称从2022年的纯电动汽车销量来看，比亚迪将仅次于特斯拉，排在第2位。

在除中国以外的纯电动汽车市场，特斯拉一枝独秀，欧洲和日韩的企业在其身后追赶。今后，比亚迪在欧洲和日本能在多大程度上扩大市场份额将成为焦点。山内认为“以通过祖业积累的技术为武器，比亚迪有望在世界市场也显示出存在感”。

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