急！厂家发不了货，冻品经销商要断粮了！国务院发文要这么干

来源丨新食材（ID：htxmsc）
作者丨新食材团队

近日，在全国疫情点状发展的背景下，冻品成为消费者抢购囤货的首选，产品销量大增。然而，同样在疫情的阻挠下，冻品企业与经销商面临冷链物流诸多难题。从企业的角度来看，厂家有货，但是冷链物流受阻运不出去，无法保证正常输送到经销商手中；从经销商的角度来看，上游厂家无法正常配送，经销商库存告急，不少经销商也纷纷表示，物流再不解封，就要全线断粮了。这种情况下，国家发布相关通知，将全力做好物流保通保畅！

    疫情下，终端市场冻品需求暴增

疫情再一次捧红了速冻食品。2022年以来，随着疫情在全国的蔓延，速冻食品成为宅家囤货的重要选择，一时间销量倍增。据思念食品统计，产品销量增长超过了往年同期20倍之多，即使动销相对慢一些的大卖场，产品的需求量也较以往同期增加了80%，知名品牌冻品销量迎来爆发式增长态势。三全食品也表示，受到疫情影响，产品的销量较往年有所提升。

速冻食品中，预制菜板块的需求也实现了大幅上涨，前者在疫情期间最高实现单月销量增幅2131%，海外渗透率是国内的5倍以上，不少分析师看好这个行业或迎来“腾飞”的最佳窗口时间；从渠道端来看，全家便利店观察，疫情期间生鲜蔬菜的业绩翻倍，冷冻调理食品的年销售增长30%。

然而，尽管终端市场对冻品需求旺盛，但受疫情影响，冷链物流让企业和经销商面临着巨大的运输困境。尤其是在KA、BC、电商等渠道需求旺盛、餐饮停摆的大背景下，企业跟经销商如何解决冷链运输困境成为一大难题。

    物流受阻，冻品运输成难题

厂家端：物流受阻，货发不出去

近日，不少企业对新食材吐槽冷链物流难题。一方面，部分企业表示，受到疫情影响，产品库存赶不上生产进度；另一方面，不少企业表示，急缺冷链物流运输车，将产品运输至疫情所在地；更多的企业则表示，受全国疫情影响，区域冷链物流市场受阻，发货周期较长，企业无法及时将产品输送至经销商手中，甚至部分企业不得不停工停产。

经销商端：来货太慢，出货太快

而与企业相对应的是经销商对供不应求的吐槽。有的经销商表示，来货太慢，但是出货又太快，这种进度导致库存快没了，简直要断粮的节奏；有的经销商表示，现在这个阶段，有货为王，只有提前备货，才能保证不慌；也有一部分经销商表示，物流停运，货发不出去，只能忍痛逐一退款。这种情况不在少数，只有解决冷链物流问题才能帮他们解决现在的难题。

    国家发布保障物流通知

为了应对物流的运输难题，4月11日，国务院发布通知，部署切实做好货运物流保通保畅相关工作。通知称，要全力保障货运物流特别是医疗防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要生产物资的运输畅通。通知全文非常详细，将附在文章最后。新食材将大家关心的点做出归纳提炼。

第一，不得随意阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸，以限制火车货运车辆和司乘人员同行，不得以车籍、户籍为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。

第二，对于进出全域封闭城市内物资中转站点的火车司乘人员，在严格落实闭环管理措施、24小时内核酸检测阴性情况下，实行通信行程卡“白名单”管理模式，经地市级以上联防联控机制（领导小组、指挥部）审核确认后，不得记录在相应时段的通信形成信息，返回后能严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施的，原则上不需要隔离。

第三，对于通信行程卡绿色带*号的货车司机，需在车辆到达目的地24小时以前，向目的地收发货单位主动报备车牌号、计划抵达时间以及司乘人员姓名、身份证号、手机号码等信息，由收发货单位向属地社区（乡镇）报告，并向货车司机推送当地疫情防控和通行管控措施详细情况。

第四，国务院有关部门要加大督导检查力度，对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道的，要通过通报、约谈等方式督促有关方面加快整改；对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的，要依法依规严肃追究有关地方、单位和人员的责任。

相信随着政策的落地，冻品运输难、配送难等问题将得到有效缓解，“堵点”“卡点”疏通，物流顺畅流动，供应链上各环节可靠稳定，物流、供应链、生产，以及人们的正常生活也将恢复到正常状态。

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